A．事故信息價值為得以充分利用
B．人員素質(zhì)偏低
C．設(shè)備質(zhì)量不良
D．未施行綜合治理
E．安全管理薄弱
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A．安全設(shè)備現(xiàn)代化程度不高
B．安全管理思想觀念陳舊
C．事故信息價值未得到充分利用
D．安全管理手段方法落后
E．安全基礎(chǔ)比較薄弱
A．行車安全
B．路外安全
C．設(shè)備安全和人身安全
D．貨運安全
E．客運安全
A．噸公里計算
B．人公里計算
C．運送距離計算
D．換算噸公里計算
E．噸數(shù)計算
A．以人為本抓工作
B．規(guī)范人的行為
C．管理現(xiàn)代化
D．管理信息化
E．安全技術(shù)設(shè)備
A．安全
B．準確
C．迅速
D．經(jīng)濟
E．便利和文明服務(wù)
最新試題
鐵路托運人申報不實，主要表現(xiàn)在（）。
鐵路運輸法律關(guān)系的主體中的托運人只能是自然人，不能是法人或其他組織。
交通運輸法律關(guān)系要直接反映社會主義市場經(jīng)濟發(fā)展的要求。
鐵路旅客車票的法律特征主要有（）。
按照《國際鐵路貨物聯(lián)運協(xié)定》運輸?shù)膰H聯(lián)運貨物國外段暫不辦理保價運輸。
下列屬于第二類無主貨物的是（）。
關(guān)于保價運輸?shù)呢浳镆虺羞\人責任造成損失的賠償處理原則，正確的表述是（）。
鐵路運輸企業(yè)采取必要的手段和措施，以最小的運力消耗、最少的運費支出、最快的運輸速度、最好的運輸質(zhì)量完成運輸任務(wù)，體現(xiàn)了鐵路運輸?shù)模ǎ?/p>
鐵路安全在鐵路運輸生產(chǎn)中占據(jù)首要地位，體現(xiàn)了鐵路運輸?shù)模ǎ?/p>
我國的鐵路法律法規(guī)體系不包括以下哪個層次？（）