A.第一節(jié)車廂
B.最后一節(jié)車廂
C.中部的第一節(jié)
D.所有車廂掛鉤受力相同
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A.當(dāng)F’R=0時(shí)，必有MA=MB
B.當(dāng)F’R=0時(shí)，可能有MA≠MB
C.當(dāng)F’R≠0時(shí)，可能有MA=MB
D.當(dāng)F’R=0時(shí)，可能有MA=MB
A.正確
B.在勻速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)正確
C.在勻變速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)正確
D.不正確
圖4-8中小球C重P，由繩索AC，BC懸掛處于靜止。此時(shí)由靜力學(xué)可求得繩的張力FAC=FBC=P。現(xiàn)將BC繩突然剪斷，試判斷在剛剪斷瞬時(shí)下述各說法正確的是（）。
A.在該瞬時(shí)，仍然有FAC=P
B.在該瞬時(shí)，F(xiàn)AC＞P
C.在該瞬時(shí)，F(xiàn)AC＜P
D.在該瞬時(shí)，F(xiàn)AC=0
A.前者說法對，后者說法錯(cuò)
B.前者說法錯(cuò)，后者說法對
C.全都正確
D.全都錯(cuò)誤
如圖4-56所示，滑輪的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量為JO，重物質(zhì)量為m，拉力為F，繩與輪間不打滑。試求下述兩種情況下，輪兩邊繩的拉力（）。
（1）重物以等速度v上升和下降
（2）重物以加速度a上升和下降
A.在（1）中繩兩邊拉力不同
B.在（2）中繩兩邊拉力相同
C.在（2）中繩兩邊拉力不同
D.在（1）、（2）中繩兩邊拉力均不確定
最新試題
求解質(zhì)點(diǎn)動(dòng)力學(xué)問題時(shí)，質(zhì)點(diǎn)的初始條件是用來（）。
已知某平面力系簡化的最終結(jié)果是一個(gè)合力，現(xiàn)將此平面力系向其作用面內(nèi)某一點(diǎn)簡化，則主矢、主矩可能如何（）。
如圖所示各圓盤完全相同，對盤心的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量皆為J，其大輪半徑是小輪半徑的兩倍。（）
如圖所示系統(tǒng)無摩擦，網(wǎng)盤及繩索質(zhì)量不計(jì)，m1＞m2。在m1由靜止向下運(yùn)動(dòng)過程中，下述說法正確的是（）。
重量分別為PA和PB的物體重疊地放置在粗糙的水平面上，水平力F作用于物體A上，設(shè)A，B間的摩擦力的最大值為FAmax，B與水平面間的摩擦力的最大值為FBmax，若A，B能各自保持平衡，則各力之間的關(guān)系為（）。
汽車通過拱橋（橋面曲線為拋物線）時(shí)，車廂作（）。
如圖所示受力分析正確的是（圖中各桿重量不計(jì)）（）。（1）圖a中以AB桿為研究對象，其受力分析如圖（a1）。（2）圖b中因?yàn)锽點(diǎn)及D點(diǎn)皆為鉸鏈，且B，D兩點(diǎn)之間無外力作用，桿重不計(jì)，故AB，BD皆為二力桿，BD桿受力如圖（b1）所示。（3）圖b中以BC為研究對象，由于AB為二力桿，因此由三力平衡匯交定理得D點(diǎn)約束力如圖（b2）所示。
空間的兩個(gè)力F1和F2對某固定點(diǎn)O的力矩矢相等，那么這兩個(gè)力的作用線（）。
某點(diǎn)的速度為，加速度為，下述說法正確的是（）。
下圖中各種求合力FR的方法正確的是（）。