下列有關(guān)軸隧描述正確的是()
Ⅰ.在貨艙口下的軸隧頂板應(yīng)加厚2mm,否則應(yīng)加木鋪板;
Ⅱ.在機(jī)艙和軸隧間艙壁上應(yīng)設(shè)置符合規(guī)定的滑動(dòng)式水密門;
Ⅲ.應(yīng)急通道的關(guān)閉裝置必須滿足單面操縱要求;Ⅳ.軸隧主要用來保護(hù)推進(jìn)器軸。
A.Ⅰ,Ⅱ,Ⅲ,Ⅳ
B.Ⅱ,Ⅲ,Ⅳ
C.Ⅰ,Ⅱ,Ⅲ
D.Ⅰ,Ⅱ,Ⅳ
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A.船速較高的雙槳船上
B.船速較高的單槳船上
C.噸位小,線型較瘦,船速低的雙槳船上
D.噸位較大、線型較肥、船速較低的雙槳船上
A.甲級(jí)分隔
B.乙級(jí)分隔
C.丙級(jí)分隔
D.丁級(jí)分隔
A.最初60min;煙及火焰
B.最初60min;火焰
C.最初30min;煙及火焰
D.最初30min;火焰
A.經(jīng)最初1h的標(biāo)準(zhǔn)耐火試驗(yàn)至結(jié)束時(shí),能防止火焰通過
B.經(jīng)最初半小時(shí)的標(biāo)準(zhǔn)耐火試驗(yàn)至結(jié)束時(shí),能防止火焰通過
C.經(jīng)1h的標(biāo)準(zhǔn)耐火試驗(yàn)至結(jié)束時(shí),能防止煙及火焰通過
D.經(jīng)半小時(shí)的標(biāo)準(zhǔn)耐火試驗(yàn)至結(jié)束時(shí),能防止煙及火焰通過
船舶防火結(jié)構(gòu)應(yīng)以鋼或其他等效材料建造的部位有()
Ⅰ.船體;
Ⅱ.上層建筑;
Ⅲ.結(jié)構(gòu)性艙壁;
Ⅳ.甲板及甲板室;
Ⅴ.船員起居室。
A.Ⅰ,Ⅱ,Ⅲ,Ⅳ
B.Ⅱ,Ⅲ,Ⅳ,Ⅴ
C.Ⅰ,Ⅲ,Ⅳ,Ⅴ
D.Ⅰ,Ⅱ,Ⅳ,Ⅴ
最新試題
套筒式液壓聯(lián)軸節(jié)的錐度一般是()。
以下現(xiàn)象會(huì)對(duì)配氣定時(shí)產(chǎn)生影響的是()。
同一個(gè)槳,濕式安裝的軸向油壓比干式安裝要()。
船舶軸系中,有可能包覆玻璃鋼的是()。
在轉(zhuǎn)動(dòng)柱塞增大供油量時(shí),供油提前角也同時(shí)增大的噴油泵是()噴油泵。
下列因素中會(huì)使壓縮比變小的是()。
螺旋槳液壓安裝時(shí)需要測(cè)量溫度,這個(gè)溫度是指()。
軸系鏜孔的精鏜一般安排在陰雨天或夜間一次連續(xù)完成,其主要原因是()。
液壓安裝時(shí),需要現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量槳和軸的溫度,若槳、軸溫度不一樣,需要對(duì)推入量進(jìn)行修正,也可以()確定推入量。
船舶續(xù)航力的確定主要是依據(jù)船舶的()和航區(qū)。