A.供應(yīng)船
B.打撈船
C.修理船
D.海難救助船
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A.供應(yīng)船
B.消防船
C.打撈船
D.頂推船
油船設(shè)置縱向艙壁的目的是（）
Ⅰ．分隔不同種類的油；
Ⅱ．減少自由液面對(duì)穩(wěn)性的影響；
Ⅲ．提高船舶總縱強(qiáng)度。
A.Ⅰ，Ⅱ
B.Ⅱ，Ⅲ
C.Ⅰ，Ⅲ
D.Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ
新建油船設(shè)置專用壓載艙的優(yōu)點(diǎn)是（）
Ⅰ．防止海洋污染；
Ⅱ．減輕貨油艙結(jié)構(gòu)腐蝕；
Ⅲ．提高強(qiáng)度、抗沉性；
Ⅳ．縮短停港時(shí)間；
Ⅴ．增加了油船的有效載貨艙容。
A.Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ，Ⅴ
B.Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ，Ⅳ，Ⅴ
C.Ⅱ，Ⅲ，Ⅳ，Ⅴ
D.Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ，Ⅳ
A.油船
B.水船
C.液化石油氣船
D.液體化學(xué)品船
油船多為尾機(jī)型，有利于（）
①增加貨艙容積；
②防火防爆和油密；
③操縱安全。
A.①②
B.②③
C.①③
D.①②③
最新試題
螺旋槳軸上包覆玻璃鋼的部位是（）。
橡皮環(huán)式密封裝置的測(cè)量下沉量是指（）。
軸系鏜孔的精鏜一般安排在陰雨天或夜間一次連續(xù)完成，其主要原因是（）。
下列關(guān)于螺旋槳無(wú)鍵液壓安裝的說(shuō)法中，錯(cuò)誤的是（）。
下列因素中會(huì)使壓縮比變小的是（）。
聯(lián)軸器法蘭選用普通螺栓連接時(shí)，按規(guī)范公式計(jì)算螺栓的直徑時(shí)，該直徑是指（）直徑。
軸向推力估算時(shí)，液壓安裝時(shí)接觸面間的動(dòng)摩擦系數(shù)一般是（）。
一般而言，艉軸后軸承的長(zhǎng)度比前軸承（）。
某些油潤(rùn)滑后密封裝置中會(huì)接入壓縮空氣，其目的是（）。
軸系軸承的最小負(fù)荷應(yīng)不小于（）的20%。