舵的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)在保養(yǎng)上應(yīng)注意（）
①對(duì)活動(dòng)部位定期檢查磨損、銹蝕情況，并做好記錄；
②各活動(dòng)部位要定期加油潤(rùn)滑；
③周?chē)h(huán)境不準(zhǔn)放雜物。
A.①～③
B.①②
C.①③
D.②③
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舵葉的防腐主要采用（）
①舵葉內(nèi)部用瀝青；
②舵葉外部涂油漆（不包括鋅塊部分）；
③舵葉外部用鋅塊（不包括油漆部分）。
A.①②③
B.①②
C.②③
D.①③
當(dāng)從隨動(dòng)舵轉(zhuǎn)換為自動(dòng)操舵時(shí)（）。
①將壓舵及航向改變旋鈕放在0位；
②將分羅經(jīng)調(diào)至與主羅經(jīng)一致；
③將靈敏度旋鈕調(diào)低一些；
④舵角指示器均正好在0位時(shí)。
A.①～③
B.②③④
C.①③④
D.①②④
A.將舵輪把定不變
B.保持當(dāng)時(shí)航向不變
C.保持當(dāng)時(shí)轉(zhuǎn)出舵角不變
D.將舵轉(zhuǎn)回至零位
目前，海船上操舵裝置多采用電力控制，其優(yōu)點(diǎn)是（）。
①便于遙控并具有較大的應(yīng)用前景；
②不受船體變形及環(huán)境溫度的影響；
③工作可靠，維修管理方便。
A.①②
B.②③
C.①③
D.①②③
使用手柄控制系統(tǒng)操舵時(shí)，要使舵葉準(zhǔn)確到達(dá)所需的舵角，應(yīng)注意掌握（）。
①船的回轉(zhuǎn)慣性；②控制開(kāi)關(guān)操作及時(shí)；③反饋信號(hào)。
A.①②
B.①
C.②
D.①～③
最新試題
主機(jī)用照光法校中時(shí)，需要使用（）個(gè)照光儀。
軸向推力估算時(shí)，液壓安裝時(shí)接觸面間的動(dòng)摩擦系數(shù)一般是（）。
液壓安裝時(shí)，需要現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量槳和軸的溫度，若槳、軸溫度不一樣，需要對(duì)推入量進(jìn)行修正，也可以（）確定推入量。
下面有關(guān)尾軸管樹(shù)脂法安裝的說(shuō)法中，錯(cuò)誤的是（）。
頂升法測(cè)量軸承負(fù)荷時(shí)，千斤頂座子必須有較好的（）。
鉸制孔螺栓的白位長(zhǎng)度與法蘭總厚度相比較，一般（）。
聯(lián)軸器法蘭選用緊配螺栓連接時(shí)，按規(guī)范公式計(jì)算螺栓的直徑時(shí)，該直徑是指（）直徑。
軸系鏜孔的精鏜一般安排在陰雨天或夜間一次連續(xù)完成，其主要原因是（）。
平軸法校中是指（）。
進(jìn)行尾軸潤(rùn)滑油柜布置設(shè)計(jì)時(shí)，油柜的高度（）。