A.2~5
B.5~10
C.2~10
D.5~15
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.10;20
B.20;40
C.10;40
D.20;60
A.首尖艙外側(cè)的艙壁
B.首尖艙內(nèi)側(cè)的艙壁
C.艙壁甲板
D.干舷甲板
A.滑動(dòng)水密門(mén)的操縱裝置應(yīng)能保證在船舶向任一舷橫傾至10°的情況下將門(mén)關(guān)閉
B.每一動(dòng)力操縱的滑動(dòng)水密門(mén)應(yīng)有一個(gè)獨(dú)立的手動(dòng)機(jī)械操縱裝置
C.當(dāng)動(dòng)力滑動(dòng)水密門(mén)在主動(dòng)力失靈時(shí),其動(dòng)力、控制及指示器應(yīng)能工作
D.除所規(guī)定的航行中可以開(kāi)啟的水密門(mén)外,所有水密門(mén)在航行中應(yīng)保持關(guān)閉
客船上動(dòng)力滑動(dòng)水密門(mén)的操縱方式有()
Ⅰ.駕駛室集中遙控關(guān)門(mén);Ⅱ.在艙壁甲板上可到達(dá)之處的手動(dòng)操縱處用全周旋搖柄轉(zhuǎn)動(dòng)關(guān)門(mén);Ⅲ.現(xiàn)場(chǎng)門(mén)的里外用獨(dú)立的手動(dòng)機(jī)械裝置開(kāi)關(guān)門(mén)。
A.Ⅰ,Ⅱ
B.Ⅱ,Ⅲ
C.Ⅰ,Ⅲ
D.Ⅰ~Ⅲ
水密艙壁上動(dòng)力滑動(dòng)水密門(mén)的操縱方式有()
Ⅰ.駕駛室遙控關(guān)門(mén);Ⅱ.在艙壁甲板上可到達(dá)之處的手動(dòng)操縱處用全周旋搖柄轉(zhuǎn)動(dòng)關(guān)門(mén);Ⅲ.現(xiàn)場(chǎng)門(mén)的里外用獨(dú)立的手動(dòng)機(jī)械裝置開(kāi)關(guān)門(mén)。
A.Ⅰ,Ⅱ
B.Ⅱ,Ⅲ
C.Ⅰ,Ⅲ
D.Ⅰ,Ⅱ,Ⅲ
最新試題
橡皮環(huán)式密封裝置的測(cè)量下沉量是指()。
以下現(xiàn)象會(huì)對(duì)配氣定時(shí)產(chǎn)生影響的是()。
螺旋槳液壓安裝時(shí)需要測(cè)量溫度,這個(gè)溫度是指()。
船舶續(xù)航力的確定主要是依據(jù)船舶的()和航區(qū)。
一般而言,艉軸后軸承的長(zhǎng)度比前軸承()。
聯(lián)軸器法蘭選用普通螺栓連接時(shí),按規(guī)范公式計(jì)算螺栓的直徑時(shí),該直徑是指()直徑。
套筒式液壓聯(lián)軸節(jié)的錐度一般是()。
軸系鏜孔的精鏜一般安排在陰雨天或夜間一次連續(xù)完成,其主要原因是()。
倒掛式主軸承蓋除了用常規(guī)的連接螺栓外,再增加橫向螺栓固緊,其主要目的是()。
在轉(zhuǎn)動(dòng)柱塞增大供油量時(shí),供油提前角也同時(shí)增大的噴油泵是()噴油泵。