A、被擊穿
B、良好
C、接觸不良
D、未搭鐵
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A、增加
B、降低
C、增加或降低
D、平衡
A、10mm
B、12mm
C、14mm
D、16mm
A、疲勞極限
B、暴露極限
C、承受極限
D、振動(dòng)極限
A、通過(guò)性
B、動(dòng)力性
C、平順性
D、制動(dòng)性
A、均勻、平穩(wěn)
B、均勻、平衡
C、穩(wěn)妥、不震動(dòng)
D、均勻、不震動(dòng)
最新試題
車(chē)輛檢測(cè)管理的容:統(tǒng)一規(guī)劃、建設(shè)和管理好汽車(chē)綜合性能檢測(cè)站;配備必要的檢測(cè)設(shè)備和人員;定期檢測(cè)車(chē)況;對(duì)車(chē)輛進(jìn)展技術(shù)等級(jí)評(píng)定和質(zhì)量監(jiān)控。
電子點(diǎn)火裝置分為有分電器式和無(wú)分電盤(pán)點(diǎn)火式。
突然加速時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)可以有突爆聲,說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)功率大。
()的特點(diǎn)是,零件磨損緩慢均勻。
合理使用好燃潤(rùn)料和輪胎是車(chē)輛的修理管理的容。
()是造成發(fā)動(dòng)機(jī)不正常磨損的主要原因。
汽車(chē)平順性是指保持汽車(chē)在行駛過(guò)程中乘員所處的振動(dòng)環(huán)境具有一定舒適度的性能。
汽車(chē)制動(dòng)性能評(píng)價(jià)指標(biāo)一般是()和制動(dòng)力。
步行速度隨行人流密度增大而下降。
在山區(qū)及高原駕駛汽車(chē)下坡時(shí)盡量利用發(fā)動(dòng)機(jī)的牽阻作用控制車(chē)速。