A、疲勞極限
B、暴露極限
C、承受極限
D、振動(dòng)極限
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A、通過性
B、動(dòng)力性
C、平順性
D、制動(dòng)性
A、均勻、平穩(wěn)
B、均勻、平衡
C、穩(wěn)妥、不震動(dòng)
D、均勻、不震動(dòng)
A、內(nèi)外油道暢通
B、濾芯完好有效
C、密封圈完好有效
D、清洗轉(zhuǎn)子需細(xì)心
A、車身
B、駕駛室
C、發(fā)動(dòng)機(jī)總成
D、變速器及差速器總成
A、大于坡道阻力
B、大于附著力
C、小于坡道阻力
D、小于附著力
最新試題
()的特點(diǎn)是,零件磨損緩慢均勻。
合理使用好燃潤(rùn)料和輪胎是車輛的修理管理的容。
車輛檢測(cè)管理的容:統(tǒng)一規(guī)劃、建設(shè)和管理好汽車綜合性能檢測(cè)站;配備必要的檢測(cè)設(shè)備和人員;定期檢測(cè)車況;對(duì)車輛進(jìn)展技術(shù)等級(jí)評(píng)定和質(zhì)量監(jiān)控。
制動(dòng)跑偏多為什么原因造成?
步行速度隨行人流密度增大而下降。
汽車高速行駛時(shí),空氣阻力在汽車行駛阻力中不占很大比重。
在氣缸內(nèi)活塞環(huán)接觸不到的上口,沒有磨損而形成了明顯的臺(tái)階,稱為“缸階”或“缸肩”。
汽車單車制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間應(yīng)≤()S。
傳動(dòng)系機(jī)械效率越高;傳動(dòng)損失功率越小,汽車動(dòng)力性上升。
添加劑可提高可燃混合氣在燃燒室內(nèi)燃燒時(shí)火焰?zhèn)鞑ニ俣?,縮短燃燒持續(xù)時(shí)間,這是添加劑的()作用。