A.基坑支護與降水工程
B.土方開挖工程
C.澆灌混凝土工程
D.起吊工程
E.腳手架工程
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A.查明事故發(fā)生的經(jīng)過和原因
B.認定事故的性質(zhì)和事故責任
C.提交事故調(diào)查報告
D.對事故責任者進行處理
E.總結事故教訓，提出防范和整改措施
A.規(guī)章制度和操作規(guī)程
B.安全培訓和持證上崗
C.職業(yè)危害和勞動保護
D.黨風廉政和效能監(jiān)察
E.安全管理和事故處理
A.設計和制造
B.安裝和使用
C.檢驗和修理
D.登記和備案
E.回收和報廢
A.企業(yè)是申報的責任主體
B.新建項目自竣工驗收之日起30日內(nèi)應進行申報
C.作業(yè)場所職業(yè)危害每年申報一次
D.衛(wèi)生監(jiān)督部門是申報的接受部門
E.企業(yè)終止生產(chǎn)經(jīng)營活動后，不再履行報告責任
A.阻礙、干涉事故調(diào)查工作的
B.偽造、故意破壞事故現(xiàn)場的
C.提供虛假情況的
D.使用國家明令淘汰的設備的
E.違章指揮工人冒險作業(yè)的
最新試題
根據(jù)《企業(yè)職工傷亡事故分類》（GB6441—1986），該起事故的類別是（）。
公路水運施工安全事故的發(fā)生都是由于存在事故要素并蘊育發(fā)展的結果，在未及時發(fā)現(xiàn)和消除存在的事故要素，或者未組織其蘊育和發(fā)展的情況下，則事故必將發(fā)生，這就是由其內(nèi)在規(guī)律性所決定的事故發(fā)生的必然性。
人的不安全行為大多是因為對安全不重視、態(tài)度不正確、技能或知識不足、健康或生理狀態(tài)不佳和勞動條件不良等因素造成的。
本案中，“初步估計的直接經(jīng)濟損失和間接經(jīng)濟損失”屬于事故應報告的內(nèi)容。
依據(jù)《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例》（國務院令493號），應該由（）負責組織此次事故調(diào)查。
先拆混泥土梁后拆混凝土板是事故發(fā)生原因之一。
此案中，假定C=40，其他條件不變，則危險等級屬于（）。
本案中，“鋼管距高壓線過近而未采取隔離措施”屬于存在的安全管理的缺陷。
根據(jù)D=LEC公式，本案中，D=LEC=3×6×15=270，危險等級屬于（）。
此案中，下列說法正確的有（）。