有調(diào)中轉(zhuǎn)車(chē)的一般作業(yè)過(guò)程包括（）

在客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，法國(guó)采取的是（）

編制到發(fā)線運(yùn)用計(jì)劃時(shí)，主要考慮的因素有（）

屬于重載鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的調(diào)度指揮系統(tǒng)的第三級(jí)調(diào)度指揮機(jī)構(gòu)的有（）

在增加列車(chē)重量的措施中，采用多機(jī)牽引的形式有（）

調(diào)車(chē)作業(yè)安全目的不同，可分為（）

車(chē)站按其主要用途和設(shè)備的不同，從業(yè)務(wù)性質(zhì)可分為（）

車(chē)流調(diào)整工作的重點(diǎn)是（）

客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)的模式有（）

鐵路內(nèi)部使用的列車(chē)運(yùn)行圖的作用是（）