單項選擇題鐵路局的工作量等于（）
A.使用車數(shù)
B.卸空車數(shù)
C.接入重車數(shù)
D.使用車數(shù)與接入重車數(shù)之和
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1.單項選擇題單支或多支合并的遠程車流，劃為單獨編組到達站的（），是其運行全程獲得的無改編通過技術(shù)站的車小時節(jié)省大于或等于在始發(fā)站集結(jié)的車小時消耗。
A.必要條件
B.充分條件
C.充要條件
D.絕對條件
2.單項選擇題隨無改編中轉(zhuǎn)列車或部分改編中轉(zhuǎn)列車到達，在該站進行到發(fā)技術(shù)作業(yè)后又隨原列車繼續(xù)運行的貨車稱為（）
A.有調(diào)中轉(zhuǎn)車
B.無調(diào)中轉(zhuǎn)車
C.本站作業(yè)車
D.非運用車
3.單項選擇題在單線區(qū)段，來自相對方向的兩列車在車站交會時，從某一方向的列車到達車站時起至相對方向列車到達或通過該站時止的最小間隔時間稱為（）
A.會車間隔時間
B.不同時到達間隔時間
C.連發(fā)間隔時間
D.不同時通過間隔時間
4.多項選擇題用時間相關(guān)法計算貨車周轉(zhuǎn)時間時，屬于主觀因素的有（）
A.重周距
B.中時
C.停時
D.管內(nèi)裝卸率
E.旅速
5.多項選擇題車站的生產(chǎn)活動包括客運作業(yè)、貨運作業(yè)和行車作業(yè)，其中貨運作業(yè)是指（）
A.貨物的承運、裝車、卸車、保管與交付
B.行李、包裹的承運、裝卸、中轉(zhuǎn)、保管與交付
C.零擔貨物的中轉(zhuǎn)
D.貨運票據(jù)的編制與處理
E.車輛的取送
最新試題
區(qū)段管內(nèi)工作包括（）
題型：多項選擇題
編制到發(fā)線運用計劃時，主要考慮的因素有（）
題型：多項選擇題
機車是鐵路運輸?shù)模ǎ?/p>
題型：單項選擇題
在增加列車重量的措施中，采用多機牽引的形式有（）
題型：多項選擇題
客運專線綜合調(diào)度系統(tǒng)的模式有（）
題型：多項選擇題
調(diào)車作業(yè)安全目的不同，可分為（）
題型：多項選擇題
屬于重載鐵路運輸系統(tǒng)的調(diào)度指揮系統(tǒng)的第三級調(diào)度指揮機構(gòu)的有（）
題型：多項選擇題
車流調(diào)整工作的重點是（）
題型：單項選擇題
屬于獨立分號列車運行圖特點的是（）
題型：單項選擇題
在大型運輸樞紐中，通常其主要組成部分為（）
題型：單項選擇題