A、地下站
B、地面站
C、平面站
D、高架站
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A、地下站
B、地面站
C、平面站
D、高架站
A、安全帽
B、熒光背心
C、手電筒
D、防毒面具
A、安全帽
B、無線電臺(tái)
C、防毒面具
D、紗手套
A、確保其數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性
B、由當(dāng)班崗位人員填寫
C、填寫字跡要清晰、不缺不漏
D、以上都對
A.一看、二開、三搖、四確認(rèn)、五加鎖、六匯報(bào)
B.一開、二看、三搖、四確認(rèn)、五加鎖、六匯報(bào)
C.一看、二開、三搖、四加鎖、五確認(rèn)、六匯報(bào)
D.一開、二看、三搖、四確認(rèn)、五匯報(bào)、六加鎖
最新試題
根據(jù)列車在區(qū)段內(nèi)車站上發(fā)生交會(huì)情況的不同，可以將單線鐵路列車運(yùn)行圖分為（）
在客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，全路設(shè)一個(gè)調(diào)度中心，集中全部日常運(yùn)營與維修管理的模式是（）
調(diào)車作業(yè)安全目的不同，可分為（）
編制動(dòng)車組周轉(zhuǎn)計(jì)劃要考慮的條件有（）
屬于綜合分號(hào)列車運(yùn)行圖優(yōu)點(diǎn)的是（）
一般情況下，擔(dān)任中間站調(diào)車工作的機(jī)車有（）
利用直接計(jì)算法制定技術(shù)站單組列車編組計(jì)劃的主要步驟和方法包括（）
屬于重載鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的調(diào)度指揮系統(tǒng)的第三級(jí)調(diào)度指揮機(jī)構(gòu)的有（）
在客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，法國采取的是（）
在大型運(yùn)輸樞紐中，通常其主要組成部分為（）