A、路票
B、行車憑證
C、作業(yè)令
D、調(diào)度命令
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A、聯(lián)鎖
B、阻擋
C、延續(xù)進路
D、控制
A、注銷
B、修改密碼
C、用戶管理
D、工具欄
A、外置讀卡器
B、進出站閘機
C、手持驗票機
D、顯示器
A、普通儲值票
B、紀(jì)念儲值票
C、預(yù)制單程票
D、普通單程票
A、接發(fā)列車的區(qū)間和接車的線路確無列車和其他障礙物
B、有關(guān)進路上的道岔位置是否正確，狀態(tài)是否良好
C、妨礙接發(fā)車進路的調(diào)車工作確已停止
D、發(fā)出的列車又折回車站
最新試題
在車站綜控室和列車司機室均設(shè)二級母鐘。
電話記錄號碼如果發(fā)出后并沒生效，在本次循環(huán)中可以再次使用。
縱向連掛救援時，乘客不用轉(zhuǎn)移到救援列車上，在故障列車載人的情況下，由救援列車將故障列車牽引或推進到就近車站疏散乘客。
依據(jù)線路的質(zhì)量能夠承擔(dān)列車最大速度的稱為（）。
重慶軌道交通二號線的信號設(shè)備是由列車超速防護自動閉塞設(shè)備（ATP）、列車運行自動監(jiān)控系統(tǒng)（ATS）和聯(lián)鎖組成。
兩個及兩個以上的站間區(qū)間叫（）。
列車運行圖中上行列車的到、開符號畫在站名線上方；下行列車的到、開符號畫在站名線下方。
縱向連掛救援時，故障列車的乘客不用轉(zhuǎn)移到救援列車上，直接由救援列車將故障列車牽引或推進到就近車站疏散乘客。
準(zhǔn)許列車占用區(qū)間的依據(jù)是（）。
站內(nèi)有故障列車不能繼續(xù)運行，請求救援時，才準(zhǔn)許向有車線接入救援列車。