A、共線運(yùn)營方案
B、獨(dú)立運(yùn)營方案
C、共線、獨(dú)立運(yùn)營方案
D、部分、獨(dú)立共線方案
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A、直線制組織結(jié)構(gòu)
B、直線職能制組織結(jié)構(gòu)
C、事業(yè)部制組織結(jié)構(gòu)
D、直線部制組織結(jié)構(gòu)
A、3分
B、5分
C、1分
D、2分
A、知位置、知價(jià)格、會(huì)使用、會(huì)報(bào)警。
B、知位置、知價(jià)格、會(huì)使用、會(huì)報(bào)警。
C、知位置、知性能、會(huì)使用、會(huì)報(bào)警。
D、知位置、知性能、會(huì)采購、會(huì)報(bào)警。
A、出發(fā)
B、空線接車引導(dǎo)
C、有車線接車引導(dǎo)
D、停車
A、信號(hào)
B、廣播
C、閉塞
D、聯(lián)鎖
最新試題
重慶軌道交通二號(hào)線的信號(hào)設(shè)備是由列車超速防護(hù)自動(dòng)閉塞設(shè)備(ATP)、列車運(yùn)行自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)(ATS)和聯(lián)鎖組成。
身著制服在車站、列車上與乘客或員工爭吵、打架、斗毆的,考核扣()
學(xué)生票使用時(shí),閘機(jī)顯示什么顏色()
在手信號(hào)中,以下()不屬于調(diào)車手信號(hào)。
下列選項(xiàng)中()不能在窗口驗(yàn)票機(jī)查驗(yàn)卡內(nèi)余額
對(duì)事故責(zé)任者,應(yīng)根據(jù)事故性質(zhì)和情節(jié),給予批評(píng)教育、經(jīng)濟(jì)處罰、行政處分,直至追究法律責(zé)任。
在正線上列車連掛速度為()。
發(fā)車信號(hào)為展開的綠色信號(hào)旗或綠色信號(hào)燈高舉頭上左右搖動(dòng)。
發(fā)車信號(hào)在列車頭部越過顯示人后收回。
依據(jù)線路的質(zhì)量能夠承擔(dān)列車最大速度的稱為()。