A．返工率
B．每天維修輛次
C．汽車制動(dòng)性
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A．項(xiàng)次合格率
B．二次交車返修率
C．每天維修輛次
A．轉(zhuǎn)向輪的側(cè)滑量
B．轉(zhuǎn)向盤操縱力
C．轉(zhuǎn)向盤最大自由轉(zhuǎn)動(dòng)量
D．轉(zhuǎn)向盤直徑
A．動(dòng)力性
B．燃料經(jīng)濟(jì)性
C．制動(dòng)性
D．廢氣排放和噪聲
A．制動(dòng)力
B．制動(dòng)力平衡要求
C．車輪阻滯力
D．制動(dòng)器尺寸
A．輪胎磨損
B．懸架系統(tǒng)磨損
C．燃油消耗
D．駕駛操控性
最新試題
挺桿在工作時(shí)既有上下運(yùn)動(dòng)，又有翻轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。
（）可能影響產(chǎn)品的安全性或法規(guī)符合性、配合、功能、性能或其后續(xù)。
客戶購買車2個(gè)月，行駛了2000公里，發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼漏油，進(jìn)廠維修，要求按三包法規(guī)定更換發(fā)動(dòng)機(jī)，該要求不符合三包免費(fèi)換件的條件。
質(zhì)量的概念最初僅用于產(chǎn)品，以后逐漸擴(kuò)展到服務(wù)、過程、體系和組織。
針對(duì)兩個(gè)以上的問題一起進(jìn)行原因分析應(yīng)該使用關(guān)聯(lián)圖。
被人稱為“汽車身份證”的是（），譯為車輛識(shí)別代號(hào)。
粗糙度的評(píng)定參數(shù)（）是指在在取樣長(zhǎng)度內(nèi)，輪廓上各點(diǎn)至輪廓中線的距離絕對(duì)值的算術(shù)平均值。
KDQR（KD quality report）指的是（）。
質(zhì)量保證部針對(duì)月度質(zhì)量目標(biāo)未達(dá)標(biāo)項(xiàng)輸出《質(zhì)量目標(biāo)未達(dá)成項(xiàng)臺(tái)賬》并發(fā)送各指標(biāo)承擔(dān)部門，由指標(biāo)承擔(dān)部門進(jìn)行未達(dá)標(biāo)原因分析及整改措施制定
未通過樣件鑒定的零部件原則上須全檢。