A.環(huán)境溫度高導(dǎo)致流量計(jì)計(jì)量腔體與轉(zhuǎn)子間隙發(fā)生了變化
B.流量計(jì)檢定時(shí)和實(shí)際輸送的介質(zhì)不一致
C.油溫較高,粘度發(fā)生了變化造成泄露量增加
D.流量計(jì)故障
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A.快速關(guān)閉
B.猛開閥門
C.緩慢關(guān)閉
D.緩慢開啟
A.蒸汽(水)管線閥與油管線之間未物理隔絕
B.閥門使用時(shí)間長,存在內(nèi)漏情況
C.使用蒸汽對(duì)油管線掃線
D.操作時(shí)開錯(cuò)閥門
A.可以將油品輸轉(zhuǎn)至零位罐,排氣排水后再向回輸轉(zhuǎn)
B.可以不處理,只要給承運(yùn)方講清楚即可
C.采用兩罐進(jìn)行輸轉(zhuǎn)
D.可以采用單罐兩根管線進(jìn)行輸轉(zhuǎn),但兩根管線在油罐上應(yīng)是單獨(dú)進(jìn)口
A.油高
B.水高
C.油溫
D.密度
A.管道外壁越粗糙
B.經(jīng)過的閥門、彎頭越多
C.管線內(nèi)壁越光滑
D.流速越快
最新試題
下裝鶴管回轉(zhuǎn)器要定期加注黃油,一般為()
油碼頭易發(fā)生的事故不包括()
排除下裝鶴管快速接頭裝車時(shí)漏油故障的方法是()
汽油中所含的硫化物可促進(jìn)油品加速形成()并腐蝕有色金屬及侵蝕塑料材料。
機(jī)械隔離器可以避免兩種油品之間的(),從而實(shí)現(xiàn)減少混油的作用。
油碼頭的管道多,作業(yè)復(fù)雜,一旦操作失誤或因設(shè)備缺陷而造成跑油,輕則污染環(huán)境,重則引起火災(zāi)爆炸事故,危及面(),撲救困難。
下裝鶴管裝油完畢要及時(shí)()
油庫的埋地敷設(shè)的工藝管道應(yīng)采取的防腐處理是()
黏油類鐵路罐車多采用()的卸車方法。
溫度的變化主要由改變()以及流量計(jì)計(jì)量室容積產(chǎn)生附加誤差。