A.鐵路工程信息模型的交付應綜合利用協(xié)同、管理、共享等技術(shù)手段,為實現(xiàn)鐵路工程建設(shè)的安全、質(zhì)量、環(huán)境、工期、投資等目標提供技術(shù)保障。
B.鐵路工程信息模型的信息應包含兩種類型:幾何信息和非幾何信息。
C.鐵路工程信息模型可包含超越使用需求的冗余信息,但是信息輸入方應采取必要措施減少冗余信息的產(chǎn)生。
D.鐵路工程信息模型的信息深度與幾何精度必須完全一致。
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A.鐵路GIS模型宜從鐵路BIM模型中生成,在相同的鐵路工程建設(shè)階段中,鐵路GIS模型的信息量不應超過與之對應的鐵路BIM模型信息。
B.鐵路GIS模型的類型應包含四種:地形模型、鐵路工程要素模型、鐵路建筑模型和其他模型。
C.模型粒度(Level Of Details):在特定應用環(huán)境下,綜合考慮信息冗余度、可視化效率、多尺度數(shù)據(jù)組織和管理等因素,信息模型所表現(xiàn)出的細節(jié)層次。
D.幾何信息(Geometric Information):信息模型中用于表達實體對象空間位置和自身形狀的部分,包括坐標、尺寸、姿態(tài),拓撲關(guān)系除外。
A.通過移動技術(shù)來獲取數(shù)據(jù)
B.支持更廣泛的數(shù)據(jù)共享
C.云端技術(shù)將為BIM技術(shù)提供更好的數(shù)據(jù)服務
D.BIM徹底替代CAD
A.原點
B.中心線
C.起點
D.頂
A.該標準與IFD關(guān)聯(lián),基于Omniclass,面向建筑工程領(lǐng)域,規(guī)定了各類信息的分類方式和編碼辦法
B.該標準對于信息的整理、關(guān)系的建立、信息的使用都起到了關(guān)鍵性作用。
C.提供一個具有可操作性的,兼容性強的統(tǒng)一基準,以指導基于建筑信息模型的建筑工程設(shè)計過程中,各階段數(shù)據(jù)的建立、傳遞、和解讀,特別是各專業(yè)之間的協(xié)同,工程設(shè)計參與各方的協(xié)作,以及質(zhì)量管理體系中的管控等過程。
D.該標準針對各類信息進行分類和編碼,這些信息包括建設(shè)資源、建設(shè)行為和建設(shè)成果。
A.3dmax
B.LUMION
C.Twinmotion
D.REVIT
A.交付準備、交付物、交付協(xié)同
B.基本架構(gòu)(單元化)、模型精細度(LOD)、信息深度(Nx)
C.交付物、表達方法、協(xié)同要求
D.以上都不正確
A.總則、術(shù)語、基本規(guī)定、模型結(jié)構(gòu)、模型擴展、數(shù)據(jù)互用
B.總則、術(shù)語和縮略語、基本規(guī)定、模型結(jié)構(gòu)與擴展、數(shù)據(jù)互用、模型應用
C.總則、術(shù)語、基本規(guī)定、模型結(jié)構(gòu)與擴展、數(shù)據(jù)互用、模型應用
D.總則、縮略語、基本規(guī)定、模型結(jié)構(gòu)與擴展、數(shù)據(jù)互用、模型應用
A.建筑信息模型,是以三維數(shù)字技術(shù)為基礎(chǔ),集成了建筑工程項目各種相關(guān)信息的工程數(shù)據(jù)模型,是對工程項目設(shè)施實體與功能特性的數(shù)字化表達。
B.在建設(shè)工程及設(shè)施全生命周期內(nèi),對其物理和功能特性進行數(shù)字化表達,并依次設(shè)計、施工、運營的過程和結(jié)果的總稱,簡稱模型。
C.建筑信息模型是以建筑工程項目的各項相關(guān)信息數(shù)據(jù)作為基礎(chǔ),通過數(shù)字信息仿真模擬建筑物所具有的真實信息,通過三維建筑模型,實現(xiàn)工程監(jiān)理、物業(yè)管理、設(shè)備管理、數(shù)字化加工、工程化管理等功能。
D.建筑信息模型(Building Information Modeling),是利用數(shù)字模型對項目進行規(guī)劃、設(shè)計、施工和運營的過程。
A.《建筑工程信息模型存儲標準(征求意見稿)》
B.《建筑工程信息模型應用統(tǒng)一標準(征求意見稿)》
C.《建筑信息模型施工應用標準(征求意見稿)》
D.《建筑工程設(shè)計信息模型交付標準(征求意見稿)》
A.Fuzor
B.Unity3D
C.UE4
D.Rhnio
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