A.先行指標(biāo)法
B.移動平均法
C.指數(shù)滑動平均法
D.聯(lián)立方程模型法
E.回歸分析法
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你可能感興趣的試題
A.頭腦風(fēng)暴法
B.德爾菲法
C.先行指標(biāo)法
D.移動平均法
E.回歸分析法
A.長期預(yù)測
B.中期預(yù)測
C.短期預(yù)測
D.因果關(guān)系法
E.時(shí)間系列法
A.技術(shù)經(jīng)濟(jì)預(yù)測
B.企業(yè)經(jīng)濟(jì)預(yù)測
C.城市發(fā)展預(yù)測
D.社會未來預(yù)測
E.環(huán)境以預(yù)測
A.預(yù)測的精確度
B.預(yù)測方法
C.預(yù)測所需費(fèi)用
D.預(yù)測人員
E.預(yù)測結(jié)果所帶來的經(jīng)濟(jì)效益
A.搜集完全、正確資料
B.大力增加預(yù)測經(jīng)費(fèi)
C.采用定量而非定性方法
D.完善預(yù)測的方式
E.采用適當(dāng)?shù)念A(yù)測方法
最新試題
根據(jù)組織目標(biāo)是否最終分解到個(gè)人，目標(biāo)管理可分為全分解式和半分解式；半分解式目標(biāo)管理就是把目標(biāo)分解到每一個(gè)成員，形成個(gè)人、局部和整體三層次的目標(biāo)體系。（）
活動方案可通過5W2H、頭腦風(fēng)暴法、德爾菲法等方法來生成。（）
某共享電動車的品牌經(jīng)理運(yùn)用波特五力模型進(jìn)行行業(yè)環(huán)境分析時(shí)，其認(rèn)為該地區(qū)內(nèi)新運(yùn)營的地鐵也會帶來影響，該影響應(yīng)該屬于下列（）項(xiàng)。
決策構(gòu)成的核心要素是（）
某經(jīng)理認(rèn)為漸進(jìn)決策模型是在以往的政策、慣例的基礎(chǔ)上制定新政策，對組織動蕩的影響較小。下列（）項(xiàng)對于漸進(jìn)決策的描述有誤。
某經(jīng)理能掌握準(zhǔn)確、可衡量的信息，并能確切地知道決策的目標(biāo)及每一個(gè)備選方案的結(jié)果，因此很容易且迅速地對各個(gè)方案進(jìn)行合理的判斷。以上描述應(yīng)屬于（）。
有限理性決策假設(shè)管理者在決策時(shí)是用理性和邏輯使組織利益最大化。（）
計(jì)劃按經(jīng)營范圍影響分為戰(zhàn)略計(jì)劃、戰(zhàn)術(shù)計(jì)劃和作業(yè)計(jì)劃，三種計(jì)劃強(qiáng)調(diào)組織橫向?qū)哟蔚闹笇?dǎo)和銜接；戰(zhàn)略計(jì)劃常由高層管理者負(fù)責(zé)，另外兩種則常由中低層管理者負(fù)責(zé)。（）
決策要求提供可以相互替代的兩個(gè)以上的方案。（）
動機(jī)人模式是把組織成員看作進(jìn)行一定作業(yè)的生產(chǎn)工具。（）