A、道路類型
B、使用要求
C、工作環(huán)境
D、行駛速度
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A、冷卻不足
B、風(fēng)扇皮帶打滑
C、水泵軸與葉輪脫轉(zhuǎn)
D、冷卻液循環(huán)壓力不夠
A、點(diǎn)火時(shí)間過早
B、活塞敲擊氣缸
C、活塞環(huán)漏氣
D、氣門松脫
A、車況
B、車速
C、轉(zhuǎn)速
A、磨擦磨損
B、潤(rùn)滑磨損
C、磨料磨損
D、灰塵磨損
A、點(diǎn)火火花
B、點(diǎn)火電壓
C、點(diǎn)火信號(hào)
D、點(diǎn)火能量
最新試題
（）是通過診斷儀，借助冷卻液溫度傳感器的輸出信號(hào)，來判斷冷卻液的實(shí)際溫度。
下列哪個(gè)不是汽車尾氣的排放物？（）
根據(jù)GB3847-2018《柴油車污染物排放限值及測(cè)量方法（自由加速法及加載減速法）》規(guī)定，柴油車污染物排放可采用（）測(cè)量。
發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)的作用是（）各部件間的摩擦表面。
目前，混合動(dòng)力汽車采用的動(dòng)力耦合方式中不包括（）。
底盤測(cè)功機(jī)應(yīng)能顯示功率吸收裝置的（）加載力和曲線以及瞬時(shí)車速和曲線，并能通過外部顯示設(shè)備提示操作。
駕駛輔助系統(tǒng)中GPS和CCD相機(jī)探測(cè)模塊通過（）接收GPS衛(wèi)星信號(hào)。
柴油機(jī)共軌系統(tǒng)主要由高壓油泵、共軌腔及高壓油管、噴油器、（）組成。
隨著液力變矩器渦輪轉(zhuǎn)速的增加，泵輪與渦輪的轉(zhuǎn)速差（）。
火花塞電極和內(nèi)部有油性沉積物，通常是（）所致。