某工業(yè)架空熱力管道工程由型鋼支架工程和管道工程兩項工程內(nèi)容組成。
由于現(xiàn)行預(yù)算定額中沒有適用的定額子目，需要根據(jù)現(xiàn)場實(shí)測數(shù)據(jù)，結(jié)合工程所在地的人工、材料、機(jī)械臺班價格，編制每10t型鋼支架和每lOm管道工程單價。
若測得每焊接lt型鋼支架需要基本工作時間為5.4h，輔助工作時間、準(zhǔn)備與結(jié)束工作時問、不可避免的中斷時間、休息時間分別占工作延續(xù)時間的3%、2%、2%、18%。
若除焊接外，對每噸型鋼支架的安裝、防腐、油漆等作業(yè)所測算出的人工時間定額為12工日。各項作業(yè)人工幅度差取10%。
若工程所在地綜合人工日工資標(biāo)準(zhǔn)為22.50元，每噸型鋼支架工程消耗的各種型鋼為1.06t（每噸型鋼綜合單價3600元），消耗其他材料費(fèi)為380元，消耗各種機(jī)械臺班費(fèi)為490元。
A.技術(shù)測定法
B.統(tǒng)計分析法
C.比較類推法
D.理論計算法
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某施工企業(yè)與業(yè)主簽訂了某工程的施工承包合同。經(jīng)監(jiān)理工程師審核批準(zhǔn)的施工進(jìn)度計劃如下圖所示：
A.資源消耗程序
B.工作的持續(xù)時間
C.工作之間的邏輯關(guān)系
D.非關(guān)鍵工作
某施工企業(yè)與業(yè)主簽訂了某工程的施工承包合同。經(jīng)監(jiān)理工程師審核批準(zhǔn)的施工進(jìn)度計劃如下圖所示：
A.總時差最小的工作
B.自由時差最小的工作
C.時標(biāo)網(wǎng)絡(luò)計劃中無波形線的工作
D.持續(xù)時間最長的工作
某施工企業(yè)與業(yè)主簽訂了某工程的施工承包合同。經(jīng)監(jiān)理工程師審核批準(zhǔn)的施工進(jìn)度計劃如下圖所示：
A.一個網(wǎng)絡(luò)計劃只有一條關(guān)鍵線路
B.一個網(wǎng)絡(luò)計劃可能有多條關(guān)鍵線路
C.由非關(guān)鍵工作組成的線路稱為非關(guān)鍵線路
D.網(wǎng)絡(luò)計劃中允許存在循環(huán)回路
某施工企業(yè)與業(yè)主簽訂了某工程的施工承包合同。經(jīng)監(jiān)理工程師審核批準(zhǔn)的施工進(jìn)度計劃如下圖所示：
A.雙代號時標(biāo)網(wǎng)絡(luò)計劃中無波形線
B.單代號搭接網(wǎng)絡(luò)計劃中時距總和最大
C.雙代號網(wǎng)絡(luò)計劃中由關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)組成
D.單代號網(wǎng)絡(luò)計劃中由關(guān)鍵工作組成
某施工企業(yè)與業(yè)主簽訂了某工程的施工承包合同。經(jīng)監(jiān)理工程師審核批準(zhǔn)的施工進(jìn)度計劃如下圖所示：
A.2
B.3
C.4
D.5
某施工企業(yè)與業(yè)主簽訂了某工程的施工承包合同。經(jīng)監(jiān)理工程師審核批準(zhǔn)的施工進(jìn)度計劃如下圖所示：
A.均為1
B.分別為2和1
C.分別為4和1
D.均為4
A.修補(bǔ)處理
B.加固處理
C.返工處理
D.限制使用
最新試題
下列成本中，屬于建設(shè)工程直接成本的是（）。
根據(jù)《質(zhì)量管理體系》GB／T19000--2016，“基于數(shù)據(jù)和信息的分析和評價的決策，更有可能產(chǎn)生期望的結(jié)果”，這是質(zhì)量管理體系中七項質(zhì)量管理原則中（）的要求。
按照《建筑安裝工程費(fèi)用項目組成》（建標(biāo)[2013]44號）的費(fèi)用構(gòu)成要素劃分，下列費(fèi)用中不屬于材料費(fèi)的是（）。
按照《建設(shè)工程工程量清單計價規(guī)范》GB50500--2013的規(guī)定，如施工過程中出現(xiàn)了由于清單的錯、漏項引起新的清單項目，且已標(biāo)價工程量清單中沒有適用也沒有類似于變更工程項目的，其單價為（）。
在建設(shè)項目風(fēng)險管理過程中，確定各種風(fēng)險的風(fēng)險量和風(fēng)險等級屬于施工風(fēng)險管理的（）。
根據(jù)《質(zhì)量管理體系》GB／T 19000--2016，關(guān)于質(zhì)量管理的說法，下列選項錯誤的是（）。
施工企業(yè)質(zhì)量管理的核心是（）。
已知在雙代號網(wǎng)絡(luò)計劃中，某工作有2項緊后工作，它們的最遲開始時間分別為11天和13天。如果該工作的持續(xù)時問為3天，則該工作最遲開始時間為（）天。
現(xiàn)場處置方案是針對具體的（）而制定的計劃或方案。
某工程因施工需要，需取得出入施工場地的某條臨時道路的通行權(quán)，根據(jù)《標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件》的規(guī)定，該通行權(quán)應(yīng)當(dāng)由（）。