A、水泥
B、石油、油脂等
C、液化氣
D、木材、棉麻
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A、建立勞動(dòng)衛(wèi)生職業(yè)病防治網(wǎng)
B、建立空氣中毒物濃度測定制度
C、技術(shù)革新、工藝改造
D、合理使用勞動(dòng)防護(hù)用品
A、組織安全檢查
B、落實(shí)崗位責(zé)任制
C、交接班制度
D、對安全生產(chǎn)落實(shí)到位的單位進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)
A、如實(shí)提供情況和協(xié)助
B、對國家安全機(jī)關(guān)及其工作人員濫用職權(quán)的行為，有權(quán)向上級國家安全機(jī)關(guān)或者有關(guān)部門檢舉、控告
C、保守秘密
D、不得非法持有屬于國家秘密的文件、資料和其他物品
A、生產(chǎn)
B、管理
C、財(cái)務(wù)
D、清潔
A、快件完成處理、運(yùn)輸、派送等環(huán)節(jié)所規(guī)定的最大時(shí)間限度
B、快件完成處理、運(yùn)輸、派送等環(huán)節(jié)所規(guī)定的最小時(shí)間限度
C、快件在兩地之間由收寄到派送的全程所花費(fèi)的最小時(shí)間限度
D、快件在兩地之間由收寄到派送的全程所花費(fèi)的最大時(shí)間限度
最新試題
滯留總包必須優(yōu)先裝運(yùn)第（）班次車輛，使滯留總包始終為當(dāng)班生產(chǎn)快件總包，稱之為“滯留”。
鼓勵(lì)寄遞企業(yè)使用可循環(huán)包裝產(chǎn)品，推進(jìn)使用循環(huán)包裝（）和回收裝備，通過完善運(yùn)行模式，提升循環(huán)使用效率。
投遞格口尺寸為（），能夠適應(yīng)大多數(shù)的尺寸的小件包裹投遞。
總包最大重量不超過（）千克。
總包多于總包路單登入總包號碼，表明有（）未登入總包路單，補(bǔ)填總包路單總包號碼。
按出站總包路單對各條運(yùn)輸快件的總包件數(shù)和重量進(jìn)行匯總，稱為（）。
快件總包完成后，進(jìn)入（）環(huán)節(jié)。
每天或每個(gè)班次的分揀封發(fā)工作結(jié)束后，各拆解封發(fā)崗位需按規(guī)定將（）。
國際快件中，文件類與包裹類快件報(bào)關(guān)程序不同，一般選擇不同（）包袋加以區(qū)分，方便操作。
國際進(jìn)口快件經(jīng)（）清關(guān)放行后，轉(zhuǎn)入國內(nèi)中轉(zhuǎn)處理場地進(jìn)行中轉(zhuǎn)。