某大型機(jī)場航站樓指廊擴(kuò)建工程的弱電系統(tǒng)工程，包括信息集成系統(tǒng)、航班信息顯示系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)及綜合布線系統(tǒng)的施工，合同額為2150萬元。本期弱電系統(tǒng)建設(shè)采用現(xiàn)有系統(tǒng)升級改造，采用充分利舊的方案。信息集成系統(tǒng)為A 類系統(tǒng)。甲施工單位具備民航空管工程及機(jī)場弱電系統(tǒng)工程專業(yè)承包二級資質(zhì)，并承擔(dān)了該項工程升級任務(wù)。
事件一，甲施工單位進(jìn)場后開展了航班信息顯示系統(tǒng)的需求調(diào)研。
事件二，現(xiàn)有生產(chǎn)網(wǎng)為信息集成系統(tǒng)、航班信息顯示系統(tǒng)提供承載網(wǎng)絡(luò)。在擴(kuò)建指廊增加2臺匯聚交換機(jī)，通過10G 端口上聯(lián)至現(xiàn)有生產(chǎn)網(wǎng)2臺核心交換機(jī)空余的10G端口。
事件三：甲施工單位在系統(tǒng)設(shè)備及軟件安裝完成后，準(zhǔn)備對信息集成系統(tǒng)進(jìn)行性能壓力測試并配合航班信息顯示系統(tǒng)開展系統(tǒng)接口聯(lián)調(diào)。
事件四：在施工過程中，質(zhì)量監(jiān)督站對甲施工單位資質(zhì)進(jìn)行了核查。
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A.道面強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度
B.按設(shè)計要求或原標(biāo)志線形放樣
C.不同類型的涂料可以混合涂刷
D.不同類型的涂料施工，必須采用同一種施工工藝
E.雨天和潮濕的道面不能施工
A.不可與其他系統(tǒng)公用安防網(wǎng)絡(luò)
B.報警裝置的狀態(tài)不可自動撤防
C.航站樓行李寄存處應(yīng)設(shè)置
D.具有觸發(fā)后自鎖保持功能
E.報警信號宜采用專用傳輸線路
A.向廣播系統(tǒng)發(fā)送時間基準(zhǔn)信息
B.與國家授時中心時間信號校準(zhǔn)
C.內(nèi)部應(yīng)設(shè)置獨立的時鐘發(fā)生器
D.可顯示北京時間
E.設(shè)有校時接口
最新試題
事件二中，新增的調(diào)光器安裝調(diào)試后，還應(yīng)完成哪些工作才能實現(xiàn)塔臺控制燈光亮度。
氣象信息綜合服務(wù)系統(tǒng)分析處理子系統(tǒng)的功能有（）。
寫出跑道上應(yīng)增加的燈具名稱、數(shù)量、位置。
下列設(shè)備中，需設(shè)置航空障礙燈的是（）。
某繁忙機(jī)場增設(shè)了快速出口滑行道，其主要目的是（）。
巖土工程施工中，巖石強(qiáng)度高，級配良好的填料，優(yōu)先用于填筑飛行區(qū)道面影響區(qū)和（）。
航站樓綜合布線系統(tǒng)的總配線間，宜靠近（）。
石質(zhì)混合料的壓實指標(biāo)宜采用（）控制。
以甲施工單位資質(zhì)承攬該弱電工程是否符合要求？說明理由。
航站樓分散式托運(yùn)行李安檢系統(tǒng)中，雙通道X射線機(jī)通常設(shè)在（）。