單跑道機場，跑道南北兩端均設Ⅰ類燈光系統(tǒng)，配備相應的助航燈光設備及供電設施，現(xiàn)對跑道南端進近燈光系統(tǒng)進行Ⅱ類精密進近燈光系統(tǒng)升級改造，同時改造相關目視助航燈光設備及供電設施。
事件一，本次改造工程新增燈光供電回路全部接入現(xiàn)有南燈光變電站。該站已為本次改造工程預留變壓器和備用柴油發(fā)電機組容量，工藝設備間、不間斷電源（UPS 間）的土建預留均滿足Ⅱ類精密進近燈光系統(tǒng)升級改造的要求，南燈光站回路現(xiàn)狀見下表。
事件二，所有燈光實現(xiàn)塔臺集中控制。

單跑道機場，跑道南北兩端均設Ⅰ類燈光系統(tǒng)，配備相應的助航燈光設備及供電設施，現(xiàn)對跑道南端進近燈光系統(tǒng)進行Ⅱ類精密進近燈光系統(tǒng)升級改造，同時改造相關目視助航燈光設備及供電設施。
事件一，本次改造工程新增燈光供電回路全部接入現(xiàn)有南燈光變電站。該站已為本次改造工程預留變壓器和備用柴油發(fā)電機組容量，工藝設備間、不間斷電源（UPS 間）的土建預留均滿足Ⅱ類精密進近燈光系統(tǒng)升級改造的要求，南燈光站回路現(xiàn)狀見下表。
事件二，所有燈光實現(xiàn)塔臺集中控制。

單跑道機場，跑道南北兩端均設Ⅰ類燈光系統(tǒng)，配備相應的助航燈光設備及供電設施，現(xiàn)對跑道南端進近燈光系統(tǒng)進行Ⅱ類精密進近燈光系統(tǒng)升級改造，同時改造相關目視助航燈光設備及供電設施。
事件一，本次改造工程新增燈光供電回路全部接入現(xiàn)有南燈光變電站。該站已為本次改造工程預留變壓器和備用柴油發(fā)電機組容量，工藝設備間、不間斷電源（UPS 間）的土建預留均滿足Ⅱ類精密進近燈光系統(tǒng)升級改造的要求，南燈光站回路現(xiàn)狀見下表。
事件二，所有燈光實現(xiàn)塔臺集中控制。

某大型機場航站樓指廊擴建工程的弱電系統(tǒng)工程，包括信息集成系統(tǒng)、航班信息顯示系統(tǒng)、網絡系統(tǒng)及綜合布線系統(tǒng)的施工，合同額為2150萬元。本期弱電系統(tǒng)建設采用現(xiàn)有系統(tǒng)升級改造，采用充分利舊的方案。信息集成系統(tǒng)為A 類系統(tǒng)。甲施工單位具備民航空管工程及機場弱電系統(tǒng)工程專業(yè)承包二級資質，并承擔了該項工程升級任務。
事件一，甲施工單位進場后開展了航班信息顯示系統(tǒng)的需求調研。
事件二，現(xiàn)有生產網為信息集成系統(tǒng)、航班信息顯示系統(tǒng)提供承載網絡。在擴建指廊增加2臺匯聚交換機，通過10G 端口上聯(lián)至現(xiàn)有生產網2臺核心交換機空余的10G端口。
事件三：甲施工單位在系統(tǒng)設備及軟件安裝完成后，準備對信息集成系統(tǒng)進行性能壓力測試并配合航班信息顯示系統(tǒng)開展系統(tǒng)接口聯(lián)調。
事件四：在施工過程中，質量監(jiān)督站對甲施工單位資質進行了核查。

某大型機場航站樓指廊擴建工程的弱電系統(tǒng)工程，包括信息集成系統(tǒng)、航班信息顯示系統(tǒng)、網絡系統(tǒng)及綜合布線系統(tǒng)的施工，合同額為2150萬元。本期弱電系統(tǒng)建設采用現(xiàn)有系統(tǒng)升級改造，采用充分利舊的方案。信息集成系統(tǒng)為A 類系統(tǒng)。甲施工單位具備民航空管工程及機場弱電系統(tǒng)工程專業(yè)承包二級資質，并承擔了該項工程升級任務。
事件一，甲施工單位進場后開展了航班信息顯示系統(tǒng)的需求調研。
事件二，現(xiàn)有生產網為信息集成系統(tǒng)、航班信息顯示系統(tǒng)提供承載網絡。在擴建指廊增加2臺匯聚交換機，通過10G 端口上聯(lián)至現(xiàn)有生產網2臺核心交換機空余的10G端口。
事件三：甲施工單位在系統(tǒng)設備及軟件安裝完成后，準備對信息集成系統(tǒng)進行性能壓力測試并配合航班信息顯示系統(tǒng)開展系統(tǒng)接口聯(lián)調。
事件四：在施工過程中，質量監(jiān)督站對甲施工單位資質進行了核查。