A.30mm
B.60mm
C.200mm
D.600mm
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A.0.6R
B.0.8R
C.1R
D.1.2R
A.貨車
B.客車
C.發(fā)電車
D.內(nèi)燃機(jī)車
A.副風(fēng)缸到降壓風(fēng)缸
B.降壓風(fēng)缸到制動(dòng)缸
C.列車管到副風(fēng)缸
D.列車管到降壓風(fēng)缸
A.列車管減壓量
B.制動(dòng)缸容積
C.制動(dòng)缸活塞行程
D.杠桿比
A.3個(gè)月
B.6個(gè)月
C.8個(gè)月
D.1年
A.1.25~1.5倍
B.1.5~1.8倍
C.2倍
D.2.5倍
A.試驗(yàn)開始
B.試驗(yàn)完畢
C.緩解
D.制動(dòng)
A.試驗(yàn)開始
B.試驗(yàn)完畢
C.緩解
D.制動(dòng)
A.10kPa
B.20kPa
C.30kPa
D.40kPa
A.第4位
B.第5位
C.第6位
D.第7位
最新試題
劃線鉆孔時(shí),除劃加工線外,還應(yīng)劃?rùn)z查線。
劃線基準(zhǔn)應(yīng)和設(shè)計(jì)基準(zhǔn)一致。
單閥制動(dòng)時(shí),制動(dòng)缸的壓力最高不超過()。
一個(gè)物體在空間如果不加任何約束限制,應(yīng)有()自由度。
一般來說,孔徑越大,鉸削余量越小。
保證已確定的工件位置在加工過程中不發(fā)生變更的裝置,稱為()裝置。
在列車運(yùn)行過程中,可以同時(shí)施行空氣制動(dòng)和電阻制動(dòng)。
均衡風(fēng)缸管1的壓力是列車管充、排氣的()壓力。
均衡風(fēng)缸和列車管增壓時(shí),列車()。
用板牙套絲時(shí),圓桿端部應(yīng)倒45。的斜角。