A、導(dǎo)閥打不開
B、遠(yuǎn)控口漏泄
C、導(dǎo)閥關(guān)不嚴(yán)
D、主閥阻尼孔堵
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A、骨架式
B、迷宮式
C、O型式
D、Y型式
A、盡可能選用高硫分的優(yōu)質(zhì)燃油
B、選用高粘度高品質(zhì)的氣缸油
C、避免長時間低負(fù)荷運(yùn)行
D、冷卻水質(zhì)要高
A、0.5Mpa
B、0.7Mpa
C、1.5倍冷卻介質(zhì)壓力
D、1.1倍冷卻介質(zhì)壓力
A、缸體擺動
B、斜盤傾角
C、配油盤角度
D、柱塞行程
A、在集油柜中出現(xiàn)大量油泥
B、噴油咀堵塞,造成霧化不良
C、噴油泵的柱塞卡緊或咬死
D、系統(tǒng)中濾器出現(xiàn)瀝青淤渣
最新試題
數(shù)控機(jī)床的主軸準(zhǔn)停裝置作用是順利現(xiàn)實(shí)刀具的安裝與更換。
在雙向鎖緊回路中,三位換向閥的中位機(jī)能應(yīng)選用()。
船舶上常用的真空制淡造水裝置,其真空度越高,則造水質(zhì)量越好,反之則越差。
()傳動是利用兩個側(cè)面為工作面,傳遞的轉(zhuǎn)矩較大。
空氣壓縮機(jī),當(dāng)閥片的開程一定時,客氣壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速的高低,對閥片能否及時達(dá)到全開和全關(guān)有直接影響,所以要求空氣壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)速越高,閥片就越能及時全開和關(guān)閉。
大功率的電機(jī),可使用()和二至三個按鈕來控制三相異步電動機(jī)正、反轉(zhuǎn)。
連桿大端和桿身之間由調(diào)整墊片來調(diào)節(jié)活塞頂部與汽缸蓋下邊緣的距離,以調(diào)節(jié)壓縮比。
軸系進(jìn)行法蘭校中安裝時,主機(jī)曲軸與推力軸法蘭的偏移值,在同最后一道曲拐臂距差允許范圍之內(nèi),允許調(diào)整到曲軸軸心線比推力軸軸心線高()。
保壓回路中,液壓缸的內(nèi)外泄漏會造成()。
停止操舵時安裝()用來鎖閉左、右轉(zhuǎn)舵油缸中的油液,使轉(zhuǎn)舵油缸處于液壓制動狀態(tài),組織舵葉的自由偏轉(zhuǎn)。