A、阻止掃氣箱中汽缸中向下竄涌的燃燒氣體以及雜質(zhì)進(jìn)入曲柄箱中，污染潤滑油
B、阻止曲柄箱中潤滑油進(jìn)入到掃氣箱中
C、僅僅為潤滑導(dǎo)向作用
D、多余油不能通過填料函泄放
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A、活塞環(huán)分為密封環(huán)、刮油環(huán)、承磨環(huán)
B、活塞環(huán)的功能有密封作用
C、不能吸收熱量
D、具有良好潤滑
A、四沖程柴油機(jī)利用的是采用的專門的注油器注油潤滑的
B、二沖程柴油機(jī)采用的專門的注油器注油潤滑的
C、二沖程柴油機(jī)采用飛濺到汽缸壁上潤滑油來潤滑的
D、二沖程柴油機(jī)采用活塞內(nèi)噴射滑油來潤滑
A、大于300r/min小于1000r/min
B、大于450r/min小于1000r/min
C、大于450r/min小于1200r/min
D、大于200r/min小于500r/min
A、軸頸和軸承的配合應(yīng)有一定的間隙（0.01-0.03）d
B、軸頸應(yīng)具有一定的轉(zhuǎn)速，以建立足夠的油楔壓力形成油膜
C、軸頸和軸承應(yīng)有準(zhǔn)確的表面粗糙度，幾何形狀無要求
D、軸承內(nèi)部應(yīng)保持充足的具有適當(dāng)?shù)挠?/p>
A、螺栓連接在沖擊、振動(dòng)或變載荷作用下，以及溫度變化較大的場所容易發(fā)生松脫，為了連接可靠，必須采取防松措施。
B、自鎖螺母鎖緊是最有效的防松，可以無限制重復(fù)使用。
C、螺柱種緊使用粘合劑鎖緊。
D、鋼絲鎖緊方式應(yīng)有專用的保險(xiǎn)工藝。
最新試題
液壓缸不能差動(dòng)連接，是因?yàn)樽饔迷诨钊系挠行屏Γǎ┧隆?/p>
停止操舵時(shí)安裝（）用來鎖閉左、右轉(zhuǎn)舵油缸中的油液，使轉(zhuǎn)舵油缸處于液壓制動(dòng)狀態(tài)，組織舵葉的自由偏轉(zhuǎn)。
（）是零件修理最主要、最基本的方法，它可作為獨(dú)立的手段直接修理零件。
曲軸每轉(zhuǎn)一周，活塞完成兩行程，活塞行程長度等于曲軸旋轉(zhuǎn)半徑的兩倍，但與連桿長度（）。
根據(jù)液壓系統(tǒng)圖查找液壓系統(tǒng)故障，主要方法簡稱為“抓兩頭，連中間”，其中“中間”是指（）。
柴油機(jī)采用增壓后，隨入壓力的升高，其壓縮比也隨入增大，從而更大幅度的提高了柴油機(jī)的功率。
在雙向鎖緊回路中，三位換向閥的中位機(jī)能應(yīng)選用（）。
船用主機(jī)缸頭安全閥起跳壓力是最高爆炸壓力的（）倍。
型號(hào)為302的滾動(dòng)軸承的內(nèi)徑是（）。
四沖程柴油機(jī)進(jìn)、排氣正時(shí)的檢查與調(diào)整是通過飛輪上的刻度來確定的。