A、1000秒燃料油
B、1500秒燃料油
C、3500秒燃料油
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你可能感興趣的試題
A、活塞
B、連桿
C、氣缸套
A、密封
B、熱量傳遞
C、傳遞載荷
A、齒輪泵
B、葉片泵
C、離心泵
A、進(jìn)氣
B、壓縮
C、膨脹
D、排氣
A、汽輪機(jī)與燃?xì)廨啓C(jī)聯(lián)合動(dòng)力裝置
B、柴油機(jī)與燃?xì)廨啓C(jī)聯(lián)合動(dòng)力裝置
C、柴油機(jī)與蒸汽機(jī)聯(lián)合動(dòng)力裝置
最新試題
保壓回路中,液壓缸的內(nèi)外泄漏會(huì)造成()。
柴油機(jī)采用增壓后,隨入壓力的升高,其壓縮比也隨入增大,從而更大幅度的提高了柴油機(jī)的功率。
精刮表面質(zhì)量顯示點(diǎn)的標(biāo)準(zhǔn)是在25mm*25mm范圍內(nèi)的接觸點(diǎn)達(dá)20-25個(gè)點(diǎn)以上。
船用主機(jī)缸頭安全閥起跳壓力是最高爆炸壓力的()倍。
曲軸每轉(zhuǎn)一周,活塞完成兩行程,活塞行程長度等于曲軸旋轉(zhuǎn)半徑的兩倍,但與連桿長度()。
高速機(jī)械試機(jī)時(shí),如從低速到高速無異?,F(xiàn)象,可直接進(jìn)行滿負(fù)荷。
活塞上裝有防漏氣環(huán)和()油環(huán)。
連桿大端和桿身之間由調(diào)整墊片來調(diào)節(jié)活塞頂部與汽缸蓋下邊緣的距離,以調(diào)節(jié)壓縮比。
船舶上常用的真空制淡造水裝置,其真空度越高,則造水質(zhì)量越好,反之則越差。
力的平衡條件與力的作用力與反作用力的內(nèi)容是一樣的。