A.海岸侵蝕
B.赤潮
C.海嘯
D.海水入侵
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A.道路
B.司機(jī)
C.動(dòng)力
D.運(yùn)輸工具
E.通訊設(shè)備
A.船殼或船體
B.引擎、鍋爐、發(fā)電機(jī)以及其他機(jī)器設(shè)備、燃料
C.附屬器具，如通訊、導(dǎo)航裝置、船上的設(shè)備；錨鏈、海圖、航海日志、家具、物品、救生用具和舢板等
D.船上的特殊設(shè)備
E.船員供養(yǎng)、行李
A、正常運(yùn)輸
B、時(shí)間起始
C、開始日期
D、非正常運(yùn)輸
E、終止日期訓(xùn)
A.危險(xiǎn)必須是真實(shí)的，并危及單獨(dú)貨物的安全
B.危險(xiǎn)必須是真實(shí)的，并危及船舶與貨物的共同安全
C.共同海損損失的費(fèi)用必須是額外支付的費(fèi)用
D.共同海損的犧牲或支付的費(fèi)用必須有效果
E.措施必須是為了共同危險(xiǎn)而采取有意的、合理的措施
A、保險(xiǎn)單正本
B、索賠清單
C、商業(yè)發(fā)票
D、航海日志
E、提單
A.船舶的船體、船機(jī)、航行設(shè)備及一切附屬設(shè)備適合于航行的要求
B.有足夠經(jīng)濟(jì)能力完成運(yùn)輸
C.船員配備齊全
D.燃料和供應(yīng)品備足
E.貨艙、冷藏艙和其他載貨處所能適宜和安全收受保管貨物
A.拋棄貨物造成的損失
B.因撲滅大火行為造成的損失
C.火災(zāi)燒毀直接造成的損失
D.擱淺的船舶重新浮起引起的卸貨損失
A.必須是以適當(dāng)方式積載于船上，并具有事實(shí)上的使用價(jià)值
B.必須是按照慣例，或訂有協(xié)議可裝于甲板上的貨物
C.必須是船長或船員的自身所帶的貨物
D.必須是保險(xiǎn)公司承保的風(fēng)險(xiǎn)
E.必須是正常性質(zhì)的貨物
A.追償工作能降低保險(xiǎn)賠付率，而且使責(zé)任方意識(shí)到不能因?yàn)橛辛吮ｋU(xiǎn)就可以逃脫自己應(yīng)承擔(dān)的法律賠償責(zé)任，從而降低了責(zé)任事故的發(fā)生率
B.追償工作采取的方式不同不會(huì)直接影響追償效果
C.追償工作應(yīng)堅(jiān)持“有根有據(jù)，合情合理”的原則
D.在貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)中，造成貨損的第三者責(zé)任人主要是承運(yùn)人E.確定被保險(xiǎn)人的責(zé)任是貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)追償工作的關(guān)鍵
A.船舶未按時(shí)交驗(yàn)而使證件過期或證件缺少
B.在發(fā)生海損事故后，未判明損壞性質(zhì)和加以修復(fù)前改變了船舶的原有結(jié)構(gòu)而未經(jīng)船舶檢驗(yàn)局的同意
C.船舶的技術(shù)狀態(tài)惡化
D.附屬品及裝備惡化
E.原有船員辭職
最新試題
投棄是指當(dāng)船舶遇到海上災(zāi)害事故處于緊急情況下，船長為了共同安全而命令將船上貨物及其財(cái)產(chǎn)、物料等投棄入海中的一種行為。被投棄的貨物（）。
在海上運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)實(shí)務(wù)中，被保險(xiǎn)貨物所運(yùn)往的目的地有（）。
停泊退費(fèi)是指被保險(xiǎn)船舶在保險(xiǎn)人同意的港口或區(qū)域停泊，達(dá)到相應(yīng)的停泊天數(shù)，保險(xiǎn)人就退費(fèi)給被保險(xiǎn)人。下列說法正確的是（）。
權(quán)益轉(zhuǎn)讓原則包括以下哪幾個(gè)方面的內(nèi)容？（）
船舶保險(xiǎn)是指（）為標(biāo)的的一種保險(xiǎn)。
運(yùn)輸保險(xiǎn)的爭(zhēng)議處理方式有（）
國際航空運(yùn)輸合同的表現(xiàn)形式為（）。
下列屬于平安險(xiǎn)、水漬險(xiǎn)、一切險(xiǎn)三個(gè)基本險(xiǎn)別的除外責(zé)任是（）。
下列關(guān)于貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)中施救費(fèi)用和救助費(fèi)用的說法，正確的有（）
海上運(yùn)輸貨物險(xiǎn)中基本險(xiǎn)的保險(xiǎn)人的責(zé)任起訖分為（）兩種情況。