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6.問答題1999年6月17日，某進出口公司就一批外購化肥與國內(nèi)某保險公司簽訂了海上貨運險合同，該批化肥保險金額為7659360美元。投保險別為一切險，同時附加了短量險，保險公司按“人保”海運險條款予以承保。8月19日船舶駛抵目的港。所載化肥被全部卸入港屬倉庫內(nèi)。卸載后發(fā)現(xiàn)短重。在載貨船舶抵港前，該進出口公司委托一運輸公司代辦提貨。9月1日，發(fā)生特大海潮，大量海水進入存放化肥的倉庫。除海潮發(fā)生前已被提走的外，剩下的化肥相當一大部分被海水浸泡，根據(jù)進出口商檢驗機構貨物殘損鑒定報告結果：貨損共折合價值1676916美元，海潮發(fā)生后，進出口公司對港存貨物采取了一系列施救措施，產(chǎn)生施救費用65420人民幣。事故發(fā)生后，該進出口公司向保險公司提請賠償，保險公司拒賠。該案例中保險公司拒賠是否合理，為什么？

參考答案：原合同是有效的，該公司具在保險利益。出險前分配，但不能使正在倉庫中的貨物責任終止；“倉－倉”，港...

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7.問答題1999年6月17日，某進出口公司就一批外購化肥與國內(nèi)某保險公司簽訂了海上貨運險合同，該批化肥保險金額為7659360美元。投保險別為一切險，同時附加了短量險，保險公司按“人?！焙＿\險條款予以承保。8月19日船舶駛抵目的港。所載化肥被全部卸入港屬倉庫內(nèi)。卸載后發(fā)現(xiàn)短重。在載貨船舶抵港前，該進出口公司委托一運輸公司代辦提貨。9月1日，發(fā)生特大海潮，大量海水進入存放化肥的倉庫。除海潮發(fā)生前已被提走的外，剩下的化肥相當一大部分被海水浸泡，根據(jù)進出口商檢驗機構貨物殘損鑒定報告結果：貨損共折合價值1676916美元，海潮發(fā)生后，進出口公司對港存貨物采取了一系列施救措施，產(chǎn)生施救費用65420人民幣。事故發(fā)生后，該進出口公司向保險公司提請賠償，保險公司拒賠。①什么是“倉至倉”條款？

參考答案：

“倉至倉”條款是指保險人對貨物承擔的保險責任從起運地發(fā)貨人倉庫開始到目的地收貨人倉庫為止。

8.問答題中國A公司與巴西C公司簽訂銷售合同，委托中國B航運公司將1萬袋咖啡豆從中國上海港運往巴西某港口。船長簽發(fā)了清潔提單，載明每袋咖啡豆重60公斤，其表面狀況良好。貨到目的港卸貨后，收貨人巴西C公司發(fā)現(xiàn)其中600袋有重量不足或松袋現(xiàn)象，經(jīng)過磅發(fā)現(xiàn)約短少25%。于是，C公司提起訴訟，認為承運人B航運公司所交貨物數(shù)量與提單的記載不符，要求B航運公司賠償貨物短少的損失。B航運公司出具有力證據(jù)證明貨物數(shù)量的短少在貨物裝運時業(yè)已存在，并抗辯稱，因其在裝船時未對所裝貨物一一進行核對，所以簽發(fā)了清潔提單。貨物數(shù)量的短少不是因為承運人B航運公司的過失造成，所以B航運公司不應對此承擔賠償責任。經(jīng)查，貨物數(shù)量的短少的確不是因為承運人的原因造成，而屬托運人A公司的責任。請問B航運公司的理由是否成立？請評析此案。

參考答案：①提單是承運人或其代理人簽發(fā)的用以證明海上貨物運輸合同和貨物已經(jīng)由承運人接收或裝船，以及承運人保證據(jù)以交付貨物的單證。實...

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9.問答題一批貨物出口至新加坡，CFR價格成交，貨價為1025000美元，買方要求在我國投保，按CIF發(fā)票金額加一成投保水漬險，鉤損險和戰(zhàn)爭險，總費率為1.04％，問應付多少保費？

參考答案：

10.問答題有5箱玻璃品出口，投保水漬險，附加碰損、破碎險，總保險金額為10000美元，規(guī)定該批貨物破碎的絕對免賠率為5％。運抵目的港后，發(fā)現(xiàn)有5箱遭到不同程度的破碎損失，損失額分別為400美元、350美元、170美元、80美元、50美元。如果按整批貨物來計算扣除免賠率，則保險公司應賠償?shù)慕痤~是多少？

參考答案：①整批貨物免賠額=10000×5%=500（美元）
②整批貨物損失額=400＋350＋170＋80＋50=10...

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