A、海嘯
B、短量
C、淡水雨淋
D、碰撞
E、地震
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A、保險(xiǎn)單
B、保險(xiǎn)憑證
C、聯(lián)合憑證
D、暫保單
A、裝卸作業(yè)中碼頭工人造成的貨物殘損
B、承運(yùn)人沒有管好貨造成的貨物殘損
C、包裝不固造成的貨物殘損
D、船舶不適航造成的貨物殘損
A、11月4日
B、12月4日
C、10月5日
D、11月20日
A、投保平安險(xiǎn)加保串味險(xiǎn)及艙面險(xiǎn)
B、投保平安險(xiǎn)加保水漬險(xiǎn)及戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)
C、投保淡水雨淋險(xiǎn)加保艙面險(xiǎn)及戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)。
D、投保短量險(xiǎn)及進(jìn)口關(guān)稅險(xiǎn)
A.自然災(zāi)害
B.意外事故
C.一般外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)
D.特殊外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)
A、“鉤至鉤”原則或“舷至舷”原則
B、“倉(cāng)至倉(cāng)”原則
C、“門至門”原則
D、“港至港”原則
A、賣方負(fù)擔(dān)損失
B、賣方請(qǐng)求保險(xiǎn)公司賠償
C、買方請(qǐng)求保險(xiǎn)公司賠償
D、買方負(fù)擔(dān)損失并請(qǐng)求保險(xiǎn)公司賠償
A、提單本身是運(yùn)輸合同
B、提單必須經(jīng)簽署才有效力
C、提單是證明貨物由承運(yùn)人接收或裝船的單證
D、提單是承運(yùn)人據(jù)以交貨的憑證
A、平安險(xiǎn)
B、一切險(xiǎn)
C、水漬險(xiǎn)
D、ICCA.
A、是英國(guó)船貨保險(xiǎn)單
B、是一種船舶保險(xiǎn)和貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)共同使用的保險(xiǎn)單
C、《1906年海上保險(xiǎn)法》將它正式列為附件，作為英國(guó)法定的標(biāo)準(zhǔn)格式的海上保險(xiǎn)單推行
D、1912年，S.G保單終于被倫敦保險(xiǎn)協(xié)會(huì)正式摒棄，自此退出歷史舞臺(tái)
最新試題
不完全過失責(zé)任制
根據(jù)《海牙規(guī)則》的規(guī)定，承運(yùn)人必須在開航前和開航當(dāng)時(shí)使船舶處于適航狀態(tài)，這一義務(wù)包括的內(nèi)容有（）
保賠保險(xiǎn)承保的是（）
大宇號(hào)海輪在海上航行中與他船相撞，大宇號(hào)船承擔(dān)100%的過失責(zé)任，已知大宇號(hào)船投保了船舶一切險(xiǎn)，以下?lián)p失是承保大宇號(hào)船的保險(xiǎn)公司負(fù)責(zé)的是（）
停泊保險(xiǎn)
某公司與荷蘭進(jìn)口商簽訂一份皮手套合同，價(jià)格條件為CIF鹿特丹，向中國(guó)某保險(xiǎn)公司投保一切險(xiǎn)。手套用牛皮紙包裝后裝入紙箱，再裝入20英尺集裝箱，貨到鹿特丹后，檢驗(yàn)結(jié)果表明：全部貨物濕、霉、玷污、變色，損失達(dá)10萬(wàn)美元。據(jù)分析，該批貨物經(jīng)過的出口地、進(jìn)口地及運(yùn)輸途中卻未遇異常氣候，運(yùn)輸也完全屬正常運(yùn)輸。試問：保險(xiǎn)公司對(duì)該批貨損是否負(fù)責(zé)賠償？為什么？
租船運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)有哪些？
山東一公司對(duì)外出口紅棗100公噸，在駛達(dá)目的港途中，遇熱帶風(fēng)暴，海水浸入船艙內(nèi)，導(dǎo)致全部紅棗受水浸泡變質(zhì)，如該批貨物已辦理了相應(yīng)的保險(xiǎn)，那么這種損失屬于（）險(xiǎn)別的保險(xiǎn)責(zé)任范圍之內(nèi)。
試述《海牙規(guī)則》的主要內(nèi)容。
海上貨運(yùn)險(xiǎn)的索賠過程包括哪幾個(gè)步驟？