A.船方不負(fù)擔(dān)裝卸費
B.船方負(fù)擔(dān)裝卸費
C.船方只負(fù)擔(dān)裝貨費,而不負(fù)擔(dān)卸貨費
D.船方只負(fù)擔(dān)卸貨費,而不負(fù)擔(dān)裝貨費
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A.按貨物毛重計收
B.按貨物體積計收
C.按商品價格計收
D.按貨物件數(shù)計收
A.航空運輸
B.鐵路運輸
C.海洋運輸
D.公路運輸
A.船方不負(fù)擔(dān)裝卸費
B.船方負(fù)擔(dān)裝卸費
C.船方只負(fù)擔(dān)裝貨費,而不負(fù)擔(dān)卸貨費
D.船方只負(fù)擔(dān)卸貨費,而不負(fù)擔(dān)裝貨費
A.明確規(guī)定具體裝運期限
B.規(guī)定在收到信用證后若干天裝運
C.籠統(tǒng)規(guī)定近期裝運
D.規(guī)定在交貨期若干天前裝運
A.一般只規(guī)定一個裝運港和目的港
B.無需列明港口名稱
C.可規(guī)定選擇港
D.可酌情規(guī)定兩個或兩個以上的裝運港和目的港
最新試題
名義稅率,又被稱為名義保護(hù)率,其計算辦法包括()。
出口使生產(chǎn)者()。
易救濟效應(yīng),就是對貿(mào)易救濟措施采取后的()變化的度量。
豐裕的資源對一些國家的經(jīng)濟增長并不是充分的有利條件,反而是一種限制,這一概念被稱為“()”。
凱恩斯的貿(mào)易保護(hù)理論中的重要組成部分有()
技術(shù)變動的原因有()
內(nèi)生的扭曲是指在自由放任政策下,當(dāng)經(jīng)濟具有市場不完善或者說是市場失靈時可能產(chǎn)生的。不包括以下哪一種情形?()
全球貿(mào)易體制的構(gòu)成包括()
尋租活動在貿(mào)易領(lǐng)域中的典型表現(xiàn)有()
貿(mào)易國家記錄和編制進(jìn)出口貨物統(tǒng)計的方法有()。