A.交貨地點(diǎn)
B.運(yùn)輸方式
C.風(fēng)險(xiǎn)劃分界限
D.賣方承擔(dān)責(zé)任義務(wù)
E.出口手續(xù)問題
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A.裝運(yùn)港至目的地有關(guān)運(yùn)費(fèi)
B.保險(xiǎn)費(fèi)用
C.裝貨費(fèi)
D.卸貨費(fèi)用
E.進(jìn)口稅捐
A.海運(yùn)
B.管道運(yùn)輸
C.內(nèi)河運(yùn)輸
D.滾裝船運(yùn)輸
E.集裝箱運(yùn)輸
A.貨交承運(yùn)人后費(fèi)用
B.買方委托賣方代辦事項(xiàng)產(chǎn)生費(fèi)用
C.買方過失所引起額外費(fèi)用
D.賣方提供交貨憑證費(fèi)用
E.賣方申請(qǐng)出口許可證費(fèi)用
A.FOB
B.CIF
C.FAS
D.CFR
E.DDP
在FCA條件下，買方承擔(dān)裝貨費(fèi)用的情況有（）
A.采用航空運(yùn)輸
B.未指定運(yùn)輸方式
C.貨物不構(gòu)成整車貨或整集裝箱貨
D.公路運(yùn)輸在賣方所在地裝貨
E.河運(yùn)輸在承運(yùn)人所在地交貨
最新試題
在國際貿(mào)易研究中，局部均衡分析所用的主要工具是（）。
出口國對(duì)進(jìn)口國市場實(shí)行傾銷需要具備的條件有（）。
內(nèi)生的扭曲是指在自由放任政策下，當(dāng)經(jīng)濟(jì)具有市場不完善或者說是市場失靈時(shí)可能產(chǎn)生的。不包括以下哪一種情形？（）
豐裕的資源對(duì)一些國家的經(jīng)濟(jì)增長并不是充分的有利條件，反而是一種限制，這一概念被稱為“（）”。
經(jīng)濟(jì)學(xué)家（）在研究產(chǎn)礦國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展問題時(shí)第一次提出了“資源的詛咒”概念。
國際貿(mào)易理論經(jīng)歷了三個(gè)發(fā)展階段，分別是（）。
圍繞貿(mào)易與環(huán)境關(guān)系的幾個(gè)重要假說不包括（）
在國際貿(mào)易研究中，一般均衡分析所用的主要工具是（）。
貿(mào)易國家記錄和編制進(jìn)出口貨物統(tǒng)計(jì)的方法有（）。
在零關(guān)稅與禁止性關(guān)稅之間，尋找某一最佳點(diǎn)，在這一點(diǎn)，因貿(mào)易條件改善而額外獲得的收益恰好抵消了因征收關(guān)稅而產(chǎn)生的生產(chǎn)扭曲和消費(fèi)扭曲所帶來的額外損失，這一最佳點(diǎn)被稱為（）。