A.裝運(yùn)港至目的地有關(guān)運(yùn)費(fèi)
B.保險(xiǎn)費(fèi)用
C.裝貨費(fèi)
D.卸貨費(fèi)用
E.進(jìn)口稅捐
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A.海運(yùn)
B.管道運(yùn)輸
C.內(nèi)河運(yùn)輸
D.滾裝船運(yùn)輸
E.集裝箱運(yùn)輸
A.貨交承運(yùn)人后費(fèi)用
B.買方委托賣方代辦事項(xiàng)產(chǎn)生費(fèi)用
C.買方過(guò)失所引起額外費(fèi)用
D.賣方提供交貨憑證費(fèi)用
E.賣方申請(qǐng)出口許可證費(fèi)用
A.FOB
B.CIF
C.FAS
D.CFR
E.DDP
在FCA條件下,買方承擔(dān)裝貨費(fèi)用的情況有()
A.采用航空運(yùn)輸
B.未指定運(yùn)輸方式
C.貨物不構(gòu)成整車貨或整集裝箱貨
D.公路運(yùn)輸在賣方所在地裝貨
E.河運(yùn)輸在承運(yùn)人所在地交貨
A.一般情況下,賣方按雙方約定的險(xiǎn)別投保
B.賣方應(yīng)加保戰(zhàn)爭(zhēng)、罷工、暴亂和民變險(xiǎn)
C.賣方投保屬代辦性質(zhì)
D.可采用任一貨幣投保
最新試題
經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)對(duì)國(guó)際貿(mào)易的影響主要體現(xiàn)在()
進(jìn)口貿(mào)易導(dǎo)致國(guó)內(nèi)進(jìn)口工業(yè)生產(chǎn)()。
主權(quán)國(guó)家的政府為調(diào)整他們之間及自然人和法人之間的經(jīng)貿(mào)關(guān)系而訂立的書面協(xié)議被稱為()。
貿(mào)易國(guó)家記錄和編制進(jìn)出口貨物統(tǒng)計(jì)的方法有()。
凱恩斯的貿(mào)易保護(hù)理論中的重要組成部分有()
在機(jī)會(huì)成本可以是不變的、遞增的或遞減的與之相對(duì)應(yīng)的生產(chǎn)可能性曲線的形狀為()。
易救濟(jì)效應(yīng),就是對(duì)貿(mào)易救濟(jì)措施采取后的()變化的度量。
在國(guó)際貿(mào)易研究中,一般均衡分析所用的主要工具是()。
國(guó)際貿(mào)易理論經(jīng)歷了三個(gè)發(fā)展階段,分別是()。
圍繞貿(mào)易與環(huán)境關(guān)系的幾個(gè)重要假說(shuō)不包括()