A.項(xiàng)目經(jīng)理部技術(shù)負(fù)責(zé)人
B.項(xiàng)目經(jīng)理
C.監(jiān)理工程師
D.專職安全人員
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A.違章指揮
B.違章作業(yè)
C.主動(dòng)性不安全行為
D.被動(dòng)性不安全行為
A.安全法制
B.安全文化
C.安全責(zé)任
D.安全科技
A.國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)
B.勞工部
C.勞動(dòng)部
D.安全部
A.內(nèi)容設(shè)計(jì)階段
B.要素構(gòu)建階段
C.反饋完善階段
D.整合運(yùn)行階段
A.事故樹分析法
B.工作任務(wù)分析法
C.現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查法
D.故障樹分析法
最新試題
本案中，“不按規(guī)定的方法操作，把立桿往斜上方拉”屬于人的不安全行為
本案中“事故發(fā)生單位概況”屬于事故應(yīng)報(bào)告的內(nèi)容。
安全生產(chǎn)專項(xiàng)費(fèi)用管理應(yīng)堅(jiān)持“規(guī)范計(jì)取，合理計(jì)劃，計(jì)量支付，確保投入”的原則，公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)專項(xiàng)費(fèi)用的提取標(biāo)準(zhǔn)為，不低于建筑安裝工程造價(jià)1.5%的比例計(jì)取，且不能作為競(jìng)爭(zhēng)性報(bào)價(jià)，在成本中列支。
中毒屬于第二類傷害，這種說法
安全教育培訓(xùn)應(yīng)堅(jiān)持先培訓(xùn)、后上崗的原則。
公路水運(yùn)施工安全事故的發(fā)生都是由于存在事故要素并蘊(yùn)育發(fā)展的結(jié)果，在未及時(shí)發(fā)現(xiàn)和消除存在的事故要素，或者未組織其蘊(yùn)育和發(fā)展的情況下，則事故必將發(fā)生，這就是由其內(nèi)在規(guī)律性所決定的事故發(fā)生的必然性。
本案中，“初步估計(jì)的直接經(jīng)濟(jì)損失和間接經(jīng)濟(jì)損失”屬于事故應(yīng)報(bào)告的內(nèi)容。
這起事故的直接原因可能是波紋金屬軟管質(zhì)量不合格。
因?yàn)樵撌鹿仕劳鋈藬?shù)未滿30人，因此屬于重大事故。
安全技術(shù)交底由優(yōu)先交底采用新的安全技術(shù)方法和技術(shù)措施。