A.每班在三個臨時溫度測點處記錄廠房溫度兩次
B.根據(jù)循環(huán)水溫度及時摘掛擋風(fēng)板
C.機組停運時凝汽器保持通水循環(huán)
D.轉(zhuǎn)動機械盤根冷卻水,軸承冷卻水通水運行
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A.蒸汽順流冷卻
B.蒸汽逆流冷卻
C.空氣順流冷卻
D.空氣逆流冷卻
A.真空破壞門開度的大小
B.真空破壞門開啟時間的早晚
C.機組內(nèi)轉(zhuǎn)動部分是否摩擦
D.主汽門、調(diào)速汽門、抽汽逆止門是否嚴密
A.超速試驗
B.真空系統(tǒng)嚴密性試驗
C.調(diào)節(jié)系統(tǒng)帶負荷試驗
D.甩負荷試驗
A.帶負荷試運行必須在空負荷試運正常、調(diào)節(jié)系統(tǒng)空負荷試驗合格后進行
B.主、輔機保護系統(tǒng)各項目靜態(tài)調(diào)試合格,全部具備投入條件,影響機組安全運行的保護裝置已投入
C.程序控制系統(tǒng)各程序經(jīng)模擬試驗?zāi)軌蚋鶕?jù)運行參數(shù)和條件投入
D.各項自動調(diào)節(jié)裝置經(jīng)分別調(diào)試,具備投入條件,并在啟動試運過程中已逐步投入,發(fā)電機空載電氣試驗完畢,氫冷發(fā)電機完成投氫工作等一系列條件都滿足的條件下進行
A.節(jié)流調(diào)節(jié)法
B.質(zhì)量調(diào)節(jié)法
C.噴嘴調(diào)節(jié)法
D.壓力調(diào)節(jié)法
最新試題
中冷器溫降要求為(),后冷器的溫降為()。
影響調(diào)節(jié)系統(tǒng)動態(tài)特性的主要因素有()、()、速度變動率、油動機時間常數(shù)。
某調(diào)節(jié)系統(tǒng)速度變動率為7%,此值太()。
朗肯循環(huán)是由()、()組成的。
汽輪機凝汽器銅管內(nèi)結(jié)垢可造成()、()。
除氧器在運行中,()、()、()、給水箱水位的變化都會影響除氧效果。
常見的引起溶解氧量高的原因有()、()、排汽閥開度過小、加熱壓力不足等。
凝汽器()、()故障,都有可能造成凝汽器滿水導(dǎo)致真空下降。
個別軸承溫度升高的原因有:()、()。
油箱在油系統(tǒng)中除了用來儲油外,還起著分離()、()及氣泡的作用。