A.靜態(tài)特性曲線
B.速度變動率
C.遲緩率
D.負荷
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A.高壓缸調節(jié)級處
B.再熱機組中壓缸的進汽區(qū)
C.高壓轉子在調節(jié)級前后的汽封處
D.中壓轉子的前汽封處
A.機組負荷變化時可以減小溫度變化，從而減少轉子和汽缸的熱應力，熱變形，提高機組的使用壽命
B.在低負荷時能保證機組較高的熱效率，因為降壓不降溫，進入汽輪機的容積流量基本不變，汽流在葉片通道內流動偏離設計工況小，另外因調節(jié)汽門全開，節(jié)流損失小
C.因變壓運行時可采用變速給水泵，所以給水泵耗功率減小
D.循環(huán)水泵效率高
A.蒸汽鍋爐
B.汽輪機
C.凝汽器
D.給水泵
A.朗肯循環(huán)
B.中間再熱循環(huán)
C.回熱循環(huán)
D.熱電循環(huán)
A.機組的功率滯延
B.增加了甩負荷時的動態(tài)超速
C.加負荷時轉速波動
D.減負荷時周波變化
最新試題
汽輪機起動暖管時，注意調節(jié)送汽閥和疏水閥的開度是為了（），（）引起管道及其部件受到劇烈加熱。
油箱在油系統(tǒng)中除了用來儲油外，還起著分離（）、（）及氣泡的作用。
燃氣發(fā)動機的冷卻系統(tǒng)屬于（）冷卻系統(tǒng)。
油溫過高，透平油的（），形成的油膜（），易造成（）。
影響調節(jié)系統(tǒng)動態(tài)特性的主要因素有（）、（）、速度變動率、油動機時間常數。
從氣罐引出的燃氣首先進入的預處理車間的（），初步實現過濾和氣水分離，使燃氣雜質粒徑小于（）。
汽輪機停機后，盤車未能及時投入，或盤車連續(xù)運行中途停止時，應查明原因，修復后（）再投入（）盤車。
點火過早，點燃氣體的壓力阻礙活塞向上運動，因而使內燃機發(fā)出的功率（）而油耗（），內燃機工作不穩(wěn)定。
管道保溫漆色規(guī)定主汽管道應刷成（）色，給水管道應為（）色，油管道應為（）色。
自動保護裝置的作用是：當設備運行工況發(fā)生異?；蚰承﹨党^允許值時，發(fā)出（），同時（）避免設備損壞和保證人身安全。