A、數(shù)據(jù)和可查詢性
B、更加安全
C、物標(biāo)可分類顯示
D、與存儲介質(zhì)無關(guān)
E、顯示美觀
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A、屏幕海圖
B、矢量海圖
C、EC-Electronic Chart
D、光柵掃描海圖
A、斷電，將數(shù)據(jù)保護(hù)艙攜帶棄船
B、使用移動存儲設(shè)備將VDR數(shù)據(jù)取出，攜帶棄船
C、斷電，將VDR主機(jī)攜帶棄船
D、無需任何操作
A、忽視海圖顯示的圖比例較大
B、忽視海圖顯示背景的不適當(dāng)
C、不分析地接受船位，忽視了船舶位置誤差
D、真北與羅經(jīng)北的誤差
關(guān)于ECDIS數(shù)據(jù)種類和結(jié)構(gòu)的說法正確的是：（）
①從本質(zhì)上講，ECDIS數(shù)據(jù)來自于ECS數(shù)據(jù)。
②ECDIS是將ENC數(shù)據(jù)首先轉(zhuǎn)換成SENC數(shù)據(jù)格式，同時(shí)通過適當(dāng)方法改正ENC。
③SENC供ECDIS顯示存取以及完成其它航海功能。
④ECDIS直接讀取和顯示的數(shù)據(jù)庫是SENC。
A、①②③④
B、①②③
C、②③④
D、①③④
A、光柵電子海圖可以有選擇性的顯示某些物標(biāo)信息
B、光柵電子海圖是以像素點(diǎn)的排列反映海圖的物標(biāo)信息
C、光柵電子海圖可以有選擇性地查詢物標(biāo)信息
D、能夠檢測危險(xiǎn)區(qū)，警戒區(qū)等，并給出報(bào)警或指示
最新試題
船舶駕駛員個(gè)人的情景意識包括（）。①對情況的適應(yīng)程度；②對情況的熟悉程度；③領(lǐng)導(dǎo)能力；④管理技能。
對駕駛臺團(tuán)隊(duì)情境意識解釋正確的是（）。
船舶駕駛員個(gè)人的情景意識包括（）。①對情況的適應(yīng)程度；②對情況的熟悉程度；③領(lǐng)導(dǎo)能力；④管理技能。
領(lǐng)導(dǎo)者應(yīng)具備的基本要求包括（）。①確立目標(biāo)，解決問題和正確決策的智慧；②巧妙的溝通能力；③敏銳的觀察能力；④絕對的自信。
情景意識與船舶航行安全之間的關(guān)系（）。
下列哪些做法可以保持良好的情境意識（）。①利用知識和技能；②做好計(jì)劃和準(zhǔn)備工作；③正確使用通信—反饋渠道；④充分認(rèn)識其他駕駛臺團(tuán)隊(duì)成員的作用。
下列哪些不屬于法定權(quán)力（）。
有效地鼓勵船員的方法包括（）。①合理運(yùn)用目標(biāo)鼓勵；②積極采用以鼓勵為主的方式；③落實(shí)獎勵與績效掛鉤；④分配工作時(shí)無需結(jié)合船員能力的特點(diǎn)。
在實(shí)際的航海工作中不斷提高情境意識的警覺性的最有效的途徑是（）。
團(tuán)隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)者作為困難處理專家，他處理的難題很少針對（）。