A、坐標(biāo)系誤差
B、連接故障
C、性能下降
D、海圖顯示不當(dāng)
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關(guān)于電子海圖手動(dòng)更新方法的表述正確的是（）？
1.即使自動(dòng)更新的信息與手動(dòng)更新的信息存在重復(fù)部分，手動(dòng)更新的信息只能通過(guò)手動(dòng)方式進(jìn)行刪除。
2.只有當(dāng)安裝新版ENC數(shù)據(jù)時(shí)，與舊版ENC相關(guān)的所有手動(dòng)更新的信息才會(huì)被自動(dòng)刪除。
3.誰(shuí)懂更新的信息已經(jīng)刪除就會(huì)永久刪除。
A、僅1，2
B、2，3
C、僅3，4
D、1，2，3
A、AIS
B、ECDIS
C、GPS
D、羅經(jīng)
A、5分鐘
B、10分鐘
C、15分鐘
D、20分鐘
電子海圖數(shù)據(jù)誤差包括：（）
1.海圖誤差；
2.方位誤差；
3.坐標(biāo)系誤差；
4.傳感器設(shè)備本身固有的誤差。
A、1，2，3
B、1，2，4
C、1，3，4
D、1，2，3，4
中國(guó)籍船舶在境外（），應(yīng)當(dāng)想海事管理機(jī)構(gòu)申請(qǐng)簽發(fā)特免證明。
1.遇有不可抗力，其他持證船員不能履行職務(wù)的特殊情況；
2.無(wú)法滿足船舶最低安全配員要求；
3.需要由本船下一級(jí)船員臨時(shí)擔(dān)任上一級(jí)職務(wù)時(shí)。
A、1，2
B、1，3
C、2，3
D、1，2，3
最新試題
情鏡意識(shí)的內(nèi)容包括（）。①對(duì)船舶近距離范圍內(nèi)情況的觀察力；②敏捷的覺(jué)察船舶周?chē)鷮?shí)際情況與變化趨勢(shì)的注意力；③僅對(duì)自己船舶的駕駛臺(tái)實(shí)際條件狀態(tài)；④正確的感知自己船舶實(shí)際條件狀態(tài)與變化的理解力。
提高情境意識(shí)水平的路徑包括（）。①在航行實(shí)習(xí)中建立情境意識(shí)；②航行值班中保持興奮狀態(tài)；③工作中不斷提高情境意識(shí)的警覺(jué)性；④增進(jìn)身心健康。
船舶駕駛員個(gè)人的情景意識(shí)包括（）。①對(duì)情況的適應(yīng)程度；②對(duì)情況的熟悉程度；③領(lǐng)導(dǎo)能力；④管理技能。
有效的激勵(lì)船員的方法包括（）。①盡可能滿足船員的合理要求；②盡可能結(jié)合船員特點(diǎn)分配工作；③確保檢查體制的公平；④過(guò)于考慮事故后果的表象，嚴(yán)厲采用懲罰措施。
領(lǐng)導(dǎo)者在工作中應(yīng)摒棄下列哪種類(lèi)型的工作方式（）。
下列哪些不屬于領(lǐng)導(dǎo)的作用（）。
船舶駕駛員個(gè)人的情景意識(shí)包括（）。①對(duì)情況的適應(yīng)程度；②對(duì)情況的熟悉程度；③領(lǐng)導(dǎo)能力；④管理技能。
對(duì)駕駛臺(tái)團(tuán)隊(duì)情景意識(shí)解釋正確的是（）。
船舶駕駛員個(gè)人的情景意識(shí)包括（）。①對(duì)情況的適應(yīng)程度；②對(duì)情況的熟悉程度；③領(lǐng)導(dǎo)能力；④管理技能。
以下關(guān)于領(lǐng)導(dǎo)的含義，錯(cuò)誤的是（）。