態(tài)度與一致性是受（）等因素的影響。如果態(tài)度之間或態(tài)度與行為之間發(fā)生不一致，就成為認(rèn)識(shí)失調(diào)，這種失調(diào)會(huì)令人感到不舒服。因此人們尋求態(tài)度之間的一致性，以及態(tài)度與行為之間的一致性。
①虛榮心
②自尊心
③外界壓力
④現(xiàn)實(shí)利益
⑤自然環(huán)境
A.①②③④
B.①②③④⑤
C.③④⑤
D.③④
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.決策者應(yīng)當(dāng)根據(jù)所需要解決問題的輕重緩急來(lái)考慮進(jìn)行相應(yīng)的決策。
B.在監(jiān)督?jīng)Q策的實(shí)施和查核其有效性的過程中，應(yīng)當(dāng)對(duì)所做的決策進(jìn)行評(píng)估。
C.在緊急情況下，必須在最快的時(shí)間內(nèi)沉著果斷地作出決策，但這種決策不能因?yàn)闀r(shí)間的緊迫而草率行事。
D.在作出相應(yīng)決定的同時(shí)，應(yīng)當(dāng)認(rèn)真考慮采用該決定后可能發(fā)生的情況，作好最壞情況的打算，并制定好一旦發(fā)生其他特定情況下的替代性方。
A.質(zhì)詢與回應(yīng)是一種重要且必要的溝通。
B.船長(zhǎng)和部門長(zhǎng)應(yīng)營(yíng)造質(zhì)詢的氛圍。
C.船舶團(tuán)隊(duì)成員應(yīng)積極和參與質(zhì)詢和回應(yīng)。
D.在任何情況下，有疑問必須提出質(zhì)詢，有質(zhì)詢必須給予回應(yīng)。
A.船上人員是一個(gè)有共同目的的團(tuán)隊(duì)。
B.有時(shí)船舶成員會(huì)孤立地工作。
C.要能夠臨時(shí)與第三方進(jìn)行合作。
D.每一成員都需要充分利用自己的才能和技巧來(lái)完成既定的共同目標(biāo)。
偶發(fā)事件的特點(diǎn)：（）
①偶然性
②突發(fā)性
③緊迫性
④應(yīng)急應(yīng)變特性
A.①②③
B.①②③④
C.①②④
D.②③④
A.尋求方法達(dá)到權(quán)威和執(zhí)意行事之間適度的平衡
B.如果船長(zhǎng)權(quán)威過低以至于危及到船舶安全時(shí)，船舶團(tuán)隊(duì)其他成員應(yīng)盡可能執(zhí)意行事，以完成基本任務(wù)，作出重要的決策
C.如果船長(zhǎng)權(quán)威過高而在船舶內(nèi)部產(chǎn)生過度壓力和負(fù)擔(dān)，在不危及安全的情況下，船舶團(tuán)隊(duì)其他成員可降低執(zhí)意行事的程度
D.如果船舶團(tuán)隊(duì)其他成員不能執(zhí)意行事，船長(zhǎng)應(yīng)運(yùn)用自己的權(quán)威，提高船舶團(tuán)隊(duì)其他成員不能執(zhí)意行事的程度
最新試題
情鏡意識(shí)的內(nèi)容包括（）。①對(duì)船舶近距離范圍內(nèi)情況的觀察力；②敏捷的覺察船舶周圍實(shí)際情況與變化趨勢(shì)的注意力；③僅對(duì)自己船舶的駕駛臺(tái)實(shí)際條件狀態(tài)；④正確的感知自己船舶實(shí)際條件狀態(tài)與變化的理解力。
船舶駕駛員個(gè)人的情景意識(shí)包括（）。①對(duì)情況的適應(yīng)程度；②對(duì)情況的熟悉程度；③領(lǐng)導(dǎo)能力；④管理技能。
以下關(guān)于領(lǐng)導(dǎo)的含義，錯(cuò)誤的是（）。
下列哪些做法可以保持良好的情境意識(shí)（）。①正確感知周圍情況；②敏感地察覺周圍情況的變化；③全面了解周圍情況的變化的影響；④正確考慮和計(jì)劃好即將面臨的情況以及知道周圍將發(fā)生什么。
團(tuán)隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)者作為困難處理專家，他處理的難題很少針對(duì)（）。
對(duì)駕駛臺(tái)團(tuán)隊(duì)情境意識(shí)解釋正確的是（）。
領(lǐng)導(dǎo)者在工作中應(yīng)摒棄下列哪種類型的工作方式（）。
下列哪些做法不能獲取情境意識(shí)（）。
在下列什么情況下，駕駛臺(tái)人員不會(huì)喪失情境意識(shí)（）。
領(lǐng)導(dǎo)者應(yīng)具備的基本要求包括（）。①確立目標(biāo)，解決問題和正確決策的智慧；②巧妙的溝通能力；③敏銳的觀察能力；④絕對(duì)的自信。