A、自然通風(fēng)
B、漩渦通風(fēng)
C、手動(dòng)通風(fēng)
D、行車(chē)通風(fēng)
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A、蝸桿與滾輪嚙合間隙過(guò)大
B、蝸桿與滾輪嚙合間隙過(guò)小
C、蝸桿上下軸承間隙過(guò)大
D、轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)松曠
A、前束過(guò)小
B、車(chē)輪外傾角度大
C、主銷(xiāo)后傾角變大
D、減振器失效
A、制動(dòng)跑偏不會(huì)引起制動(dòng)側(cè)滑
B、制動(dòng)側(cè)滑不會(huì)引起制動(dòng)跑偏
C、嚴(yán)重的制動(dòng)跑偏會(huì)引起制動(dòng)側(cè)滑
D、二者在概念上是一致的
A、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器
B、節(jié)氣門(mén)位置傳感器
C、氧化鋯傳感器
D、曲軸位置傳感器
A、附著力一定大于制動(dòng)器制動(dòng)力
B、地面制動(dòng)力一定等于制動(dòng)器制動(dòng)力
C、地面制動(dòng)力一定小于或等于附著力
D、地面制動(dòng)力一定等于附著力
最新試題
鎖環(huán)式同步器鎖環(huán)花鍵齒兩側(cè)角應(yīng)保證為（）。
汽車(chē)制動(dòng)減速度是指制動(dòng)減速的快慢程度，它與制動(dòng)器（）及附著力有關(guān)。
發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高則容易產(chǎn)生早燃和爆燃，充氣效率較低，動(dòng)力性變壞，如果在沸騰狀態(tài)下行駛，油耗將猛增（）左右。
電控發(fā)動(dòng)機(jī)游車(chē)的故障原因之一是（）。
為避免制動(dòng)時(shí)后輪先抱死滑移，就必須對(duì)車(chē)輪即將抱死時(shí)的前、后輪制動(dòng)器的促動(dòng)（）進(jìn)行控制。
噴油泵柱塞彈簧垂直度誤差不得超過(guò)（）。
制動(dòng)跑偏與側(cè)滑，特別是（）側(cè)滑是造成交通事故的一個(gè)主要原因。
滑柱連桿式懸架的轎車(chē)，其螺旋彈簧都比較軟，車(chē)輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，由于離心力的作用，車(chē)身產(chǎn)生很大傾斜，為減少這種傾斜，安裝了（）。
轎車(chē)后部向一側(cè)偏斜，可能的原因是（）。
出油閥是為了防止噴油泵原始供油和停止供油時(shí)噴油器壓力不能立即隨之升高或下降而出現(xiàn)（）現(xiàn)象。