A.國(guó)際海上安全公約
B.防止污染公約
C.兩者都是
D.兩者都不是
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A、管理級(jí)
B、支持級(jí)
C、操作級(jí)
D、服務(wù)級(jí)
A、旅客
B、船舶
C、船員
D、貨物
A、國(guó)際海上安全公約
B、防止污染公約
C、兩者都是
D、兩者都不是
A、安全運(yùn)行機(jī)制、組織機(jī)構(gòu)體系、規(guī)章制度體系
B、監(jiān)督保障體系、組織機(jī)構(gòu)體系、規(guī)章制度體系
C、安全運(yùn)行機(jī)制、組織機(jī)構(gòu)體系、激勵(lì)體制
D、安全運(yùn)行機(jī)制、規(guī)章制度體系、激勵(lì)體制
A、中國(guó)海事局
B、中國(guó)船級(jí)社
C、船務(wù)公司
D、中國(guó)海洋局
最新試題
對(duì)船舶的安全性的有效評(píng)估，可以（）。
人為因素是造成安全和污染事故的主要原因。
船員職責(zé)具體分為管理級(jí)、操作級(jí)、支持級(jí)。
四階段安全教育法適合于（）安全和職業(yè)技能教育。
下列不是安全性評(píng)估的通常方法是（）。
嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)章制度可以（）消除隱患，減少事故發(fā)生率。
接受基本的崗前安全教育和操作培訓(xùn)對(duì)象應(yīng)是新船員。
在公司管理、船況、船員配備狀況一定的條件下，船上的安全管理就取決于船長(zhǎng)。
安全教育的主要內(nèi)容包括法制、思想政治、勞動(dòng)紀(jì)律、安全方針和安全知識(shí)、安全技能訓(xùn)練、安全正反典型等教育。
船舶安全性評(píng)估的通常方法是（）。1、事故苗子和潛在危害的識(shí)別2、危害性判斷和評(píng)價(jià)3、檢測(cè)危害的方法和途徑的選擇4、及時(shí)采取有效的控制措施