A、測量艙柜液位
B、觀察船旁水面有無氣泡和旋渦
C、傾聽各空氣管內(nèi)有無水聲
D、以上均可
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A、一經(jīng)發(fā)現(xiàn)船舶進水部位,應(yīng)立即通知機艙排水,同時隔離進水艙
B、船舶進水應(yīng)迅速控制,不論能否完全堵住,都能不同程度減緩進水速度
C、堵漏時應(yīng)盡可能將破洞置于下風(fēng)
D、發(fā)現(xiàn)進水部位后應(yīng)迅速將量水及看吃水人員抽回,全力堵漏
A、三長聲一短聲
B、亂鐘
C、二長聲一短聲
D、七短聲一長聲
A、調(diào)整前后吃水
B、轉(zhuǎn)移燃油、壓載水或部分貨物
C、減少壓載水或淡水
D、以上都對
A、派一水顯示號燈號型
B、估算潮水,確定脫淺時機
C、停車和盡可能拋雙錨
D、以上都是
A、及時報警,召集船員應(yīng)急;報告船長,通知機艙
B、了解擱淺/觸礁部位,測壓載艙、淡水艙、油艙液位等
C、機艙根據(jù)船長指示備妥主、輔機,適時換用低位海水吸入閥
D、低潮擱淺應(yīng)積極采取調(diào)整吃水、減少壓載水、轉(zhuǎn)移燃油或部分貨物等起浮措施
最新試題
污染損害的法律責(zé)任屬結(jié)果責(zé)任制。
戰(zhàn)區(qū)航行,應(yīng)選用盡快駛過戰(zhàn)區(qū)的航向和航速,值班人員應(yīng)加強了望和VHF守聽,做到及早發(fā)現(xiàn)、及早行動。
為了船舶安全或為了救助海上人命所致排油,船長也應(yīng)立即向沿海國報告。
船舶應(yīng)急是否成功依賴于訓(xùn)練有素的人員,完備的應(yīng)急設(shè)施和器材,高效的應(yīng)急方案,正確的指揮和良好的群體協(xié)同。
油污事件后,若無法與聯(lián)系人取得聯(lián)系則聯(lián)系將中斷,因此聯(lián)系人名單應(yīng)保持晝夜24小時的聯(lián)系暢通。
船舶漏損進水,大管輪一般為現(xiàn)場指揮。
僅有從事國際航行的150總噸及以上的油輪才要求配有“油污應(yīng)急計劃”。
船長發(fā)現(xiàn)面臨戰(zhàn)爭危險,應(yīng)立即報告公司,盡可能選擇合適的航線避開戰(zhàn)區(qū)。
進入戰(zhàn)區(qū)前,應(yīng)根據(jù)船舶狀況做好物質(zhì)、人員、醫(yī)療和其他安全準(zhǔn)備工作。
消防隊隊長一般由三副或水手長擔(dān)任。