現(xiàn)尚需計及如下圖所示由風荷載產(chǎn)生的D點彎矩標準值MDgk=25kN·m，由此算得D點組合后的彎矩設計值MD最接近于（）kN·m。（不采用簡化規(guī)則）

2010版《抗規(guī)》第3．9．3條中所說的可用于箍筋的"HPB300級熱軋鋼筋"是怎樣的一種鋼筋？

當?shù)踯嚍橹屑壒ぷ髦茣r，作用在每個車輪處的橫向水平荷載標準值最接近于（）kN。

建筑設計中多處需要控制層間剛度的比值，能否總結(jié)一下？

當估算主體結(jié)構(gòu)的風荷載效應時，方案a與方案b的風荷載標準值（kN/m2）之比，最接近于（）。提示：按《高層建筑混凝土結(jié)構(gòu)技術規(guī)程》（JGJ3-2010）解題。

工程所在場地的地基土的構(gòu)成如下表所示。若有抗震要求時，確定其建筑場地類別為（）類。

《高規(guī)》6．2．5條規(guī)定，框架梁端部截面組合的剪力設計值式中，Mb1、Mbr分別為梁左、右端逆時針或順時針方向截面組合的彎矩設計值。當抗震等級為一級且梁兩端彎矩均為負彎矩時，絕對值較小一端的彎矩應取為零。我的問題是：（1）這里的"負彎矩"如何理解？（2）計算Mb1、Mbr時已經(jīng)考慮了地震組合，即已有重力荷載代表值的效應在內(nèi)了，為什么還要再加上vGb？（3）作用效應組合有許多種，公式中的Mb1、Mbr是不是要求為同一個組合？

關于《高規(guī)》中風荷載的規(guī)定，有幾個問題：（1）第3．2．5條規(guī)定的風荷載體型系數(shù)規(guī)定的μzs，與《荷載規(guī)范》7．3節(jié)規(guī)定的μzs，有何聯(lián)系？（2）第3．2．5條和第3．2．6條中的H／B是不是同一個概念？

假定吊車為重級工作制時，作用在每個車輪處的橫向水平荷載標準值最接近于（）kN。

當估算圍護結(jié)構(gòu)風荷載時，方案a和方案b相同高度迎風面中點處單位面積風荷載比值，最接近于（）。提示：按《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》（GB50009-2012）解題。