A、2
B、4；2
C、4；1
D、3；1
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A、20；2%
B、50；1%
C、40；1%
D、30；2%
A、大于500總噸的船舶
B、載客100人以上的客船和大于500總噸的貨船
C、客船和大于500總噸的貨船
D、客船和大于1000總噸的貨船
A、每月；25%；24
B、7天；25%；36
C、每月；15%；24
D、7天；25%；24
A、系泊設(shè)備布置圖
B、船體肋骨線型圖
C、壓載管系原理圖
D、艉樓甲板結(jié)構(gòu)圖
A、自本法規(guī)生效之日起新建的船舶
B、自本法規(guī)生效之日起經(jīng)改裝或改建，影響到噸位變更的船舶
C、對(duì)自本法規(guī)生效之日前已按《1969年國際船舶噸位丈量公約》或《海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》（1992）丈量噸位的現(xiàn)有船舶，可不必重新丈量
D、舊式木帆船作為法規(guī)中規(guī)定的特定船舶，部分適用于本法規(guī)
最新試題
船上不符合規(guī)定的情況主要通過（）途徑發(fā)現(xiàn)。
ISM規(guī)則中的“主管機(jī)關(guān)”系指（）
客船防撞艙壁應(yīng)設(shè)置在位于距首垂線（）
由于公司經(jīng)常不在船籍港更換船員，船上配備的體系文件規(guī)定除船長、大副、輪機(jī)長外，其它新聘和轉(zhuǎn)崗船員的職責(zé)熟悉委托船長進(jìn)行（）
為了指導(dǎo)高級(jí)船員，在客船上應(yīng)有永久性張貼的破損控制示意圖，該圖應(yīng)清晰地標(biāo)明各層甲板及貨艙的水密艙室邊界，在這些邊界上的開口及其關(guān)閉方法與其控制裝置的位置，以及用來校正船舶由于浸水而傾斜的裝置。（）
“符合證明”的有效期服從于由主管機(jī)關(guān)在周年日（） 的年度審核。
ISM規(guī)則的核心要求是（）安全管理體系。
在特殊情況下，主管機(jī)關(guān)可以對(duì)“臨時(shí)安全管理證書”的有效期做出不超過（）
特種處所與滾裝裝貨處所應(yīng)采取有效措施，監(jiān)測(cè)航行途中在惡劣海況條件下任何車輛的移動(dòng)和發(fā)現(xiàn)未經(jīng)允許而進(jìn)入這些處所的乘客（）
根據(jù)04法規(guī)規(guī)定，舷窗的位置不應(yīng)使其舷窗檻低于沿船側(cè)平行于艙壁甲板邊線，且其最低點(diǎn)在最深分艙載重線以上為（）所繪的線。