A、75
B、100
C、150
D、175
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A、1.0kg/cm3
B、1.780kg/cm3
C、1.0kg/m3
D、1.780kg/m3
A、主機(jī)控制室或推進(jìn)裝置控制位置（如合適）與駕駛室之間應(yīng)設(shè)有可靠的聲響通信裝置，與輪機(jī)員艙室之間通信裝置不做要求
B、主機(jī)控制室或推進(jìn)裝置控制位置（如合適）與駕駛室之間應(yīng)設(shè)有可靠的聲響通信裝置，與輪機(jī)員艙室之間應(yīng)設(shè)有可靠的聲光通信裝置
C、主機(jī)控制室或推進(jìn)裝置控制位置（如合適）、駕駛室和輪機(jī)員艙室之間應(yīng)設(shè)有可靠的聲光通信裝置
D、主機(jī)控制室或推進(jìn)裝置控制位置（如合適）、駕駛室和輪機(jī)員艙室之間應(yīng)設(shè)有可靠的聲響通信裝置
A、有自我檢測功能的系統(tǒng)
B、故障安全系統(tǒng)
C、雙套系統(tǒng)，且其電纜是遠(yuǎn)離分開敷設(shè)的
D、以上說法均不正確
A、應(yīng)有1套防火控制圖的副本或具有該圖的小冊子以及船員名單，永久性地置于甲板室外面有醒目標(biāo)示的風(fēng)雨密封閉盒子里，以有助于岸上的消防人員
B、所有營運(yùn)船舶均應(yīng)設(shè)有防火控制圖
C、498總噸的雜貨船可僅設(shè)有消防設(shè)備布置圖
D、498總噸的客船可僅設(shè)有消防設(shè)備布置圖
A、任何具有手動報(bào)警按鈕的自動探火與失火報(bào)警系統(tǒng)應(yīng)能在任何時(shí)候都能立即動作
B、服務(wù)于控制站、服務(wù)處所或起居處所的探測器分區(qū)，應(yīng)將A類機(jī)器處所包括在內(nèi)
C、供自動探火與失火報(bào)警系統(tǒng)電氣設(shè)備使用的電源應(yīng)不少于2套，其中1套應(yīng)為應(yīng)急電源
D、控制板應(yīng)位于駕駛室或主防火控制站內(nèi)
最新試題
ISM規(guī)則旨在提供船舶（）的國際標(biāo)準(zhǔn)。
對由中國船級社檢驗(yàn)并核發(fā)技術(shù)證書的國內(nèi)航行船舶的審核發(fā)證由（）承擔(dān)。
某集團(tuán)公司中有甲乙二個(gè)兄弟公司，各自都建立了安全管理體系并取得符合證明，甲公司的一艘船不慎將符合證明的副本丟失，又急著開航，于是甲公司就向乙公司臨時(shí)借了一份符合證明副本放在船上，以解該輪開航的燃眉之急（）
客船下列處所（）不得設(shè)門，人孔或出入口。
ISM規(guī)則的核心要求是（）安全管理體系。
船舶的中間審核和簽注應(yīng)在“安全管理證書”的第2和第3個(gè)（）。
“符合證明”的有效期服從于由主管機(jī)關(guān)在周年日（） 的年度審核。
對（）安全和防污染工作的所有人員，公司應(yīng)當(dāng)用文件形式明確規(guī)定其責(zé)任、權(quán)力及相互關(guān)系。
檢查人員在實(shí)施操作性監(jiān)督時(shí)，應(yīng)盡可能確保不干擾船長負(fù)責(zé)下的諸如貨物裝卸和船舶壓載等正常作業(yè)，也不應(yīng)要求進(jìn)行會造成該船不必要延誤的操作性演示。（）
根據(jù)《航運(yùn)公司安全管理體系審核發(fā)證規(guī)則》規(guī)定，“臨時(shí)符合證明”不準(zhǔn)展期。（）