A.干艙證書
B.OBQ證書
C.ROB證書
D.OBQ證書或ROB證書
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A.油樣選取由質(zhì)量檢驗(yàn)機(jī)關(guān)負(fù)責(zé)完成
B.油樣選取時(shí)船方不能參與
C.油樣選取時(shí)貨方必須參與
D.A、C均對(duì)
A.油輪裝油時(shí)應(yīng)以適當(dāng)?shù)姆椒ㄟx取貨油樣品并加以封存
B.船舶在卸貨港卸貨前，應(yīng)選取貨油樣品進(jìn)行化驗(yàn)
C.油樣是判別船方是否在航行中盡到相應(yīng)責(zé)任的依據(jù)
D.A、B、C均正確
A.開始，中間，結(jié)束前各取一次
B.開始裝油時(shí)取一次，后每隔1～2h取一次
C.開始裝油時(shí)取一次，后每隔2～3h取一次
D.開始裝油時(shí)取一次，后每隔3～4h取一次
A.62566.11
B.62066
C.61005.11
D.61706.15
A.橫傾
B.縱傾
C.拱垂
D.首尾垂線
最新試題
有關(guān)集裝箱船系固受力計(jì)算，《CCS鋼規(guī)》規(guī)定的船舶橫搖中心軸的垂向位置在（其中ds為船舶夏季滿載吃水，D為船舶型深）（）。
國(guó)內(nèi)外穩(wěn)性規(guī)則給出的各項(xiàng)指標(biāo)的最低要求中并未考慮（）。
面積滲透率常被用于（）。
鋼材類貨物海運(yùn)中需特別重視（）問題。
依據(jù)我國(guó)交通運(yùn)輸部規(guī)定（）。
《船舶破損控制手冊(cè)》內(nèi)無（）內(nèi)容。
船舶破損同一狀態(tài)下采用浮力損失法求得的GMb（）采用重量增加法計(jì)算的GMg。
若船舶重心由縱中剖面橫向移動(dòng)0.3m，則當(dāng)船舶右傾15°時(shí)，其復(fù)原力臂GZ將減?。ǎ﹎。
船舶破損狀態(tài)下要求其GM滿足（）。①完整穩(wěn)性最小許用GMc②破艙穩(wěn)性最小許用GMDC
依據(jù)交通部《海上滾裝船舶安全監(jiān)督管理規(guī)定》的規(guī)定，滾裝船邊門、艉門和活動(dòng)坡道的啟閉操作必須經(jīng)（）同意后方可進(jìn)行。必須是（）為現(xiàn)場(chǎng)指揮，具體操作由當(dāng)值水手進(jìn)行。