單項選擇題其他條件相同，船舶重心高度較大可使剩余動穩(wěn)性值（）。

A.增大
B.減小
C.不變
D.以上均有可能


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1.單項選擇題在核算散裝谷物船舶穩(wěn)性時，剩余動穩(wěn)性值指GZ曲線（）。

A.在橫傾角0°至40°范圍內(nèi)的面積
B.在橫傾角0°至右邊界角范圍內(nèi)扣除風壓傾側(cè)力臂后的面積
C.在橫傾角0°至右邊界線對應(yīng)橫傾角范圍內(nèi)扣除谷物傾側(cè)力臂后的面積
D.在谷物移動引起的船舶橫傾角至右邊界角范圍內(nèi)扣除谷物傾側(cè)力臂后的面積

2.單項選擇題根據(jù)IMO《谷物裝運規(guī)則》對散裝谷物船進行穩(wěn)性校核，確定剩余動穩(wěn)性值時，其右邊邊界線對應(yīng)角應(yīng)為（）。

A.40°
B.船舶進水角
C.剩余靜穩(wěn)性力臂最大值對應(yīng)的橫傾角
D.A、B和C中的最小者

3.單項選擇題根據(jù)IMO《谷物裝運規(guī)則》校核散裝谷物船穩(wěn)性，確定剩余動穩(wěn)性值時，其右邊邊界線的角度應(yīng)該（）。

A.不超過40o
B.不超過最大剩余靜穩(wěn)性力臂對應(yīng)角
C.不超過船舶進水角
D.以上均錯

4.單項選擇題滿載艙谷物重心取在艙容中心時，谷物傾側(cè)力矩不必作垂向移動修正，其原因是（）。

A.艙容中心處的谷物傾側(cè)力矩較大
B.計算所得GM比實際值小，由此引起的對θh的影響來抵消谷物垂移的影響
C.計算所得GM比實際值大，由此引起的對θh的影響來抵消谷物垂移的影響
D.為了簡化校核過程，對此予以簡化處理

5.單項選擇題對于部分裝載艙，谷面高度減小時谷物傾側(cè)力矩（）。

A.增加
B.減小
C.不變
D.變化趨勢不定