散裝谷物船部分裝載艙的選擇原則是()。
(1)有利于改善船舶縱強(qiáng)度;
(2)便于調(diào)整船舶吃水差;
(3)避開谷物傾側(cè)體積矩的峰值;
(4)便于貨物平艙。
A.(1)、(2)、(3)
B.(2)、(3)、(4)
C.(1)、(3)、(4)
D.(1)、(2)、(3)、(4)
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A.船舶總縱強(qiáng)度
B.船舶浮態(tài)
C.船舶穩(wěn)性
D.以上都是
A.同一貨艙內(nèi)縱向移貨
B.改變部分裝載艙的位置
C.加部分壓載水
D.以上均可
A.改變部分裝載艙的位置
B.加部分壓載水
C.同一貨艙內(nèi)縱向移貨
D.以上均可
A.按各艙艙容比分配
B.各艙盡量裝滿
C.若艙容富裕,留少數(shù)部分裝載艙
D.B和C
A.改善船舶總縱強(qiáng)度
B.便于調(diào)整船舶吃水差
C.改善船舶穩(wěn)性
D.以上都是
最新試題
盤圓(鋼筋)類貨物的海運特性包括()。
有關(guān)集裝箱船系固受力計算,《CCS鋼規(guī)》規(guī)定的船舶橫搖中心軸的垂向位置在(其中ds為船舶夏季滿載吃水,D為船舶型深)()。
涉及船舶破損控制的ERS報告包括()計算結(jié)果。
船舶破損同一狀態(tài)下采用浮力損失法求得的GMb()采用重量增加法計算的GMg。
假設(shè)下圖中兩集裝箱箱堆除系固方式外其他如箱重、箱尺寸等均相同,則比A集裝箱堆和B集裝箱堆底層箱底座處剪切力()。
船舶型線圖中()上一點表示距基平面的高度和距中縱剖面的距離。
涉及船舶破損控制的ERS是指()。
國內(nèi)外穩(wěn)性規(guī)則給出的各項指標(biāo)的最低要求中并未考慮()。
面積滲透率是指()。
某船在標(biāo)準(zhǔn)海水密度水域中第3艙(長25m,寬21m,雙層底高0.78m,艙方形系數(shù)0.97)破損進(jìn)水,現(xiàn)艙內(nèi)外水已處于同一水平,平均吃水由7.68m增至8.75m(對應(yīng)的TPC=25.3t/cm),試計算該艙的實際滲透率為多少?()