A.保證船體總縱強(qiáng)度
B.增強(qiáng)舭部局部強(qiáng)度
C.減輕橫搖
D.減輕縱搖
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A.在貨艙口下的軸隧頂板應(yīng)加厚2mm，否則應(yīng)加木鋪板
B.在機(jī)艙和軸隧間艙壁上應(yīng)設(shè)置符合規(guī)定的滑動(dòng)式水密門
C.應(yīng)急通道的關(guān)閉裝置必須滿足單面操縱要求
D.軸隧主要用來保護(hù)推進(jìn)器軸
A.鉸鏈?zhǔn)剿荛T
B.滑動(dòng)式水密門
C.一級(jí)水密門
D.移動(dòng)式水密門
在軸隧未端靠近尾尖艙艙壁處，設(shè)有應(yīng)急圍井通至露天甲板上，其作用是（）。
Ⅰ平時(shí)作為通風(fēng)口；
Ⅱ應(yīng)急時(shí)作為機(jī)艙和軸隧的逃生口；
Ⅲ應(yīng)急出口蓋不能加鎖；
Ⅳ應(yīng)急出口蓋平時(shí)要加鎖密封防止海水進(jìn)入。
A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
B.Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
C.Ⅲ、Ⅳ
D.Ⅰ、Ⅱ
A.1.11倍
B.1.15倍
C.2倍
D.2.11倍
A.50%
B.60%
C.80%
D.90%
最新試題
能反映水下船體體積沿吃水分布的船形系數(shù)是（）。
涉及船舶破損控制的ERS報(bào)告包括（）計(jì)算結(jié)果。
依據(jù)交通部《海上滾裝船舶安全監(jiān)督管理規(guī)定》的規(guī)定，滾裝船邊門、艉門和活動(dòng)坡道的啟閉操作必須經(jīng)（）同意后方可進(jìn)行。必須是（）為現(xiàn)場指揮，具體操作由當(dāng)值水手進(jìn)行。
船舶破損同一狀態(tài)下采用浮力損失法求得的GMb（）采用重量增加法計(jì)算的GMg。
《船舶破損控制手冊》內(nèi)無（）內(nèi)容。
船舶型線圖中（）上一點(diǎn)表示距基平面的高度和距中縱剖面的距離。
依據(jù)我國交通運(yùn)輸部規(guī)定，滾裝船可以承載（）。
依據(jù)我國交通運(yùn)輸部規(guī)定（）。
有關(guān)集裝箱船系固受力計(jì)算，《CCS鋼規(guī)》規(guī)定的船舶橫搖中心軸的垂向位置在（其中ds為船舶夏季滿載吃水，D為船舶型深）（）。
某萬噸輪在航段的裝載狀況滿足了穩(wěn)性規(guī)則各項(xiàng)指標(biāo)要求時(shí)，當(dāng)遇（）的情況時(shí)其穩(wěn)性指標(biāo)將會(huì)明顯惡化，嚴(yán)重時(shí)會(huì)引起船舶傾覆。