A.橫向的制蕩艙壁；強(qiáng)肋骨
B.縱向的制蕩艙壁；強(qiáng)肋骨
C.縱桁；縱骨
D.橫向的水密艙壁；強(qiáng)肋骨
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下列屬于首部結(jié)構(gòu)特點(diǎn)的是（）。
Ⅰ多采用縱骨架式；
Ⅱ肋骨間距??；
Ⅲ構(gòu)件尺寸大；
Ⅳ設(shè)有許多空間骨架。
A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
B.Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
A.船底結(jié)構(gòu)
B.甲板結(jié)構(gòu)
C.艙壁結(jié)構(gòu)
D.首尾結(jié)構(gòu)
首尖艙區(qū)域的加強(qiáng)方法有（）。
Ⅰ設(shè)置升高肋板；
Ⅱ設(shè)置延伸至首柱并與其牢固連接的中內(nèi)龍骨；
Ⅲ設(shè)置開孔平臺(tái)；
Ⅳ在中縱剖面處增設(shè)制蕩艙壁。
A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
B.Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
首柱是船首結(jié)構(gòu)中的重要強(qiáng)力構(gòu)件，其作用是（）。
Ⅰ增強(qiáng)保留浮力；
Ⅱ便于甲板排水；
Ⅲ保持船首形狀；
Ⅳ會(huì)攏外板；
Ⅴ保證船首局部強(qiáng)度。
A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
B.Ⅱ、Ⅲ、Ⅴ
C.Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
D.Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ
A.開孔平臺(tái)；強(qiáng)胸橫梁
B.強(qiáng)胸橫梁；開孔平臺(tái)
C.升高肋板；開孔平臺(tái)
D.強(qiáng)肋板；升高肋板
最新試題
某船在標(biāo)準(zhǔn)海水密度水域中第3艙（長(zhǎng)25m，寬21m，雙層底高0.78m，艙方形系數(shù)0.97）破損進(jìn)水，現(xiàn)艙內(nèi)外水已處于同一水平，平均吃水由7.68m增至8.75m（對(duì)應(yīng)的TPC=25.3t/cm），試計(jì)算該艙的實(shí)際滲透率為多少？（）
關(guān)于船舶型線圖，在船舶半寬水線圖上（）是呈直線。
假設(shè)下圖中兩集裝箱堆除系固方式外其他如箱重、箱尺寸等均相同，則比較A集裝箱堆a(bǔ)點(diǎn)和B集裝箱堆b點(diǎn)處的剩余扭變力（）。
進(jìn)水艙未被灌滿，但艙內(nèi)外水不相聯(lián)通（）。
馬口鐵、鋼錠、散裝鐵屑和槽鋼分屬于（）類鋼材類貨物。①板材類②型鋼類③鑄錠類④其他鋼材類⑤絲卷類
依據(jù)交通部《海上滾裝船舶安全監(jiān)督管理規(guī)定》的規(guī)定，滾裝船邊門、艉門和活動(dòng)坡道的啟閉操作必須經(jīng)（）同意后方可進(jìn)行。必須是（）為現(xiàn)場(chǎng)指揮，具體操作由當(dāng)值水手進(jìn)行。
依據(jù)我國(guó)交通運(yùn)輸部規(guī)定，滾裝船開航后（）。
上甲板上某集裝箱堆若其底層箱底座手動(dòng)扭鎖忘了鎖閉，若該集裝箱堆底層箱經(jīng)核算存在分離力，則在規(guī)范設(shè)定的惡劣海況下將會(huì)發(fā)生（）。
面積滲透率是指（）。
某萬(wàn)噸輪在航段的裝載狀況滿足了穩(wěn)性規(guī)則各項(xiàng)指標(biāo)要求時(shí)，當(dāng)遇（）的情況時(shí)其穩(wěn)性指標(biāo)將會(huì)明顯惡化，嚴(yán)重時(shí)會(huì)引起船舶傾覆。